高壓油泵進油管抖動(汽車行駛中急加速加油時汽車抖動是怎么回事)

时间:2024-03-28 15:07:45 编辑: 来源:

發動機高壓油泵進油口與回油口裝反會怎樣

汽車發動機常見故障及排除方法

當汽車發動機工作不正常,而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時,尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷,以確定故障的性質和

產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下:

1.1 發動機不能發動

(1)故障現象:打開點火開關,將點火開關撥到起動位置,發動機發動不著。

(2)故障產生的可能原因:

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢:①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重;②電路總保險絲

斷;③點火開關故障;④起動機故障;⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統故障:①點火線圈工作不良,造成高壓火花弱或沒有高壓火花;②點火器故障;③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統故障:①油箱內沒有燃油;②燃油泵不工作或泵油壓力過低;③燃油管泄漏變形;④斷路繼電器斷開;⑤燃

油壓力調節器工作不良;⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統故障:①怠速控制閥或其控制線路故障;②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣;③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟。

①打起動檔,起動機和發動機均不能轉動,應按起動系故障進行檢查。首先,檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況;

如果蓄電池正常時,檢查起動線路、保險絲及點火開關;②踏下油門到中等開度位置,再打起動機。如果此時,發動機能夠發動

,則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣,如果踏下油門到中等開度位置時,仍然發動不著,應進行下一步驟

的檢查;③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處;檢查各軟管及其連接處是否完好;檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或

破裂;④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常,應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器;⑤檢查點火順序是否正確;⑥

檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下,檢查燃油管中的供油壓力;⑦檢查點火正時及各缸的點火順序;⑧檢查裝

在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況;⑨檢查各缸火花塞的工作情況;⑩檢查點火正時。如點火正時不正確,應進一步檢查

點火正時的控制系統;?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況,確定是否是ECU的故障。

1.2 發動機失速故障

(1)故障現象:發動機工作時,轉速忽高忽低,這種現象即為發動機失速現象,其故障被稱為發動機失速故障。

(2)故障原因:造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障,也有點火控制系統的故障,還有進氣系統的故障

。常見的故障原因有以下幾點:

①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣,PVC閥漏氣,EGR系統漏氣,機油尺插口處漏氣,機油濾清器蓋漏氣等;②

空氣濾清器濾芯過臟;③空氣流量計工作不正常;④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形,系統線路連接接觸不良,燃油泵

泵油壓力不足,燃油壓力調節器工作不穩定,燃油濾清器過臟,斷路繼電器觸點抖動等;⑤點火正時不正確;⑥冷起動噴油器和

溫度正時開關工作不良;⑦ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口

、機油濾清器蓋;②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少,檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動

時相同;③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟;④檢查點火提前角;⑤檢查各缸火花塞工作情況;⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間

控制開關的工作情況;⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系;⑧檢查噴油器的噴油情況;⑨檢查ECU的工作

情況。

1.3 發動機怠速不良故障

(1)故障現象:發動機在中等以上轉速運行時工作正常,當轉速為怠速或接近怠速時,出現怠速不穩甚至熄火的現象,即

為怠速不良故障。

(2)故障原因:造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因,個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良

。常見引起怠速不良的原因有:①進氣系統有漏氣處;②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常;③噴油系統供油壓力

不正常;④噴油器故障引起噴射霧化質量差;⑤ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣;②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟;③檢查冷起

動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常;④檢查燃油系統壓力是否過低;⑤檢查噴油器噴射情況;⑥必要時檢查汽缸壓力和氣

門間隙;⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

(1)故障現象:發動機轉速不穩,動力明顯不足,且有回火現象,則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。

(2)故障原因:①進氣系統存在漏氣現象;②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障; ③系統燃油壓力過低;④噴油器發卡

或堵塞;⑤空氣流量計故障;⑥水溫傳感器故障;⑦節氣門位置傳感器故障;⑧ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進氣系統有無漏氣現象;②檢查冷起動噴油器的定時開關;③檢查噴油器有無堵塞、發

卡故障;④檢查空氣流量計工作情況;⑤檢查水溫傳感器;⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況;⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信

號。

1.5 加速不良故障

(1)故障現象:發動機在油門由低速緩慢加速到高速時,工作完全正常,但在急加速時,發動機轉速變化緩慢,有時有喘

氣或回火現象。

(2)故障原因:①進氣系統存在漏氣故障;②系統供油壓力過低;③點火電壓過低;④點火時間過遲;⑤汽缸壓力過低或

氣門間隙過小;⑥節氣門位置傳感器工作不正常;⑦ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進氣系統有無漏氣現象;②檢查高壓火花情況;③檢查點火提前角是否正常;④檢查系

統供油壓力;⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常;⑥檢查ECU各端子信號是否正常;⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖

2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖

電控發動機不能轉動或轉動很慢,其主要原因是蓄電池或起動系統有故障,可檢查蓄電池和起動系統進行排除:如果曲軸轉

動正常而發動機不能起動,其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障,可按圖1所示程序進行排

除:

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

2.3 發動機怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障,可按圖3所示程序進行排除:

3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點

(1)控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高,應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換,以

防止燃油中的異物堵塞噴油器。

(2)嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確,否則電子元件會燒毀。

(3)盡量避免電腦受到劇烈振動,并要防止水分浸入電控系統各零(部)件內。

(4)在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時,應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池,而盡量不要使用跨接電路的方法

來起動發動機。

(5)不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大,在夏季盡量不用水沖刷地板。

(6)防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。

(7)發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備,避免空間強電磁場對微機系統的干擾。

3.2 電控燃油系統檢查要點

(1)打開點火開關,而發動機未起動時,警告燈應點亮。發動機正常起動后,警告燈應熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自

診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈

閃爍的次數或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統的故障,并用專用設備讀取故障碼。

(2)對供油系統進行檢修操作前,應先拆除蓄電池的搭鐵線。

(3)電動汽油泵除受點火開關控制外,還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后,只有在發動機處于正常工作或起

動狀態,且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時,汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系

高,損壞后,只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。

(4)檢修時,不論發動機是否運轉,只要點火開關接通,決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有

一定的電感,當突然切斷其工作電流時,會在電路中產生很高的瞬時電壓,會造成電子器件的嚴重損壞。

(5)如需要進行電弧焊接,應斷開電控單元的供電電源線。

(6)對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時,操作人員須預先消除身上的靜電,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一

端纏在手腕上,另一端夾到車身上,避免靜電造成微機系統的損壞。

汽油車發動機抖有幾種原因

發動機抖動最主要有以下幾點原因:

1、發動機缺缸

發動機缺缸主要指發動機中存在氣缸沒正常工作的情況,通常表現為:車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇,同時排氣管抖動厲害,能夠明顯感覺到發動機和車身的抖動,這種多半是點火線圈或火花塞造成的。

解決辦法:更換火線圈或者火花塞。

2、機腳膠老化或松脫

所謂機腳膠,就是發動機與車架之間的橡皮膠塊,用來減少發動機做工時的震動,并起到固定發動機的效果,而一旦機腳膠出現老化或松脫,車身和發動機就會變得異常抖動。

解決辦法:只需重新更換機腳膠即可,效果立竿見影。

3、積碳問題

積碳問題無法避免,積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等等,當發動機內部的積碳過多時,就會影響到一系列的參數,甚至還會導致汽車的動力輸出不穩定,怠速和加速都會出現抖動現象。

解決辦法:去4S店進行發動機內部清洗即可。

4、燃油系統故障

加了不適配的燃油標號(例如95號加成了92號),這樣導致發動機抖動嚴重,因為油標號越低,抗爆震性越差;或者由于油箱蓋通氣孔堵塞,油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞,不能滿足所需油量的供應,導致混合氣過稀、發動機抖動。

解決辦法:建議去正規的加油站加油,同時使用廠家指定的燃油標號。

擴展資料:

汽車發動機的保養:

發動機怠速抖動,加油也抖動 是什么原因?

發動機抖動有以下原因:

一、缺缸:檢查一下缸線,看看哪條缸線沒有火,如果有一個缸不好好工作就會出現發動機因缺缸而抖動。

二、積碳:汽車經常怠速行駛,那么發動機會容易產生積碳,那么就容易進氣不暢,從而發生發動機抖動情況。

三、怠速:如果汽車怠速行駛,而行駛過程中如果轉數低到一定程度時,會超出電腦設定的數值,進而造成發動機抖動。

四、發動機穩定腳:發動機穩定腳是發動機的避震系統,發動機穩定腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動,如果發動機穩定腳出現問題,這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內,造成怠速時發動機發生抖動。

五、剎車盤:開車如果習慣于急剎急停,會造成剎車盤不平,進而使得剎車盤受力不均,也會導致剎車時出現發動機抖動的情況。汽車發動機發生抖動應該怎么辦如果你的愛車出現發動機抖動的問題,那你也不用慌張,首先我們需要對發動機進行檢查,打開發動機罩:

1、觀察發動機運轉情況,抖動程度,同時觀察發動機轉速表指針的擺動幅度,是否偏離怠速期望值,如果偏離怠速期望值,那么汽車發動機肯定會抖動,這時需要調整怠速期望值。

2、觀察是正常怠速抖動,還是負荷怠速抖動(打開空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等)。如果是超負荷抖動,那么就需要適當減輕汽車的負擔。

3、發動機外部件是否有異常,如果有異常,需要到專業維修店進行維修或更換。

4、真空管有無脫落、破損,如果這些地方遭到破壞,那么汽車發動機也會抖動,最好進行更換。

5、電線插接器有無松脫,如果電線松脫也能造成汽車發動機抖動,只需插緊即可。

6、是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象,任何一漏都有可能造成汽車發動機的抖動,這時要及時止“漏”。

7、排氣管是否“突、突”(說明燃燒不好)、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象,這些不正常現象都會帶動汽車發動機抖動,所以如果有不正常現象,一定要及時維修。

8、節氣門拉線是否調整合適,調整不合適也會造成汽車發動機抖動,這時就需要將節氣門拉線調整到合適位置。

汽車行駛中急加速加油時汽車抖動是怎么回事

根據設計原理、車型結構的不同,還有行駛路況環境的不同等多種原因,在行駛的過程當中出現抖動(如方向盤或是車身)有多種可能:

1、輪胎或相關傳動部件原因:

A、輪胎平衡方面存在的影響。

B、氣壓異常:如過高或過低。

C、輪胎傳動軸承磨損或其他異常。

D、四驅系統故障

E、鋼圈變形或輪胎變形等。

2、來自發動機的共振,或是發動機本身存在故障工況不良;

A、發動機各部件的安裝固定松動。

B、人為原因的裝配導致。

3、路面環境的原因。

4、底盤個別部件原因:

A、如懸架系統異常:如減振方面

B、轉向或傳動系統異常:如橫直拉桿、球頭、方向機連接相關件、轉向管柱松動等。

C、傳動或傳遞部件:半軸、前后橋內部部件、傳動軸的抖動(平衡)或連接十字軸的松曠等。

5、發動機相關系統或其附屬件存在故障如:節氣門體臟污、積碳過多、點火異常、缸壓異常、皮帶松動打滑、部分傳動輪或惰輪間隙過大或是因卡死等原因導致。

6、不排除人為的操作原因:

A、操縱駕駛原因致發動機轉速異常,甚至導致車身抖動的可能。

B、超速。

7、不排除其他方面的可能,具體以實車檢測結果為準。

擴展資料:

燃油供給系統,可以通過對發動機進行急加油,測試燃油泵的供油壓力,確認是否會出現急加油時是否會出現燃油供給壓力不足導致發動機抖動。

點火系統的問題,可以通過專用工具測試點火電壓和點火時間來確認是否由于點火系統工作不良導致發動機抖動。

如果是車輛本身抖動的話,可以通過試車來確認,如果車輛在不同檔位或車速的條件下,在發動機同一轉速區間范圍內發生抖動,有可能是車輛的共振現象。

新帕薩特高壓油泵發響?

車型:配置1.8T發動機(CEA)。

VIN:LSVCD6A40BN××××××。

行駛里程:88381km。

故障現象:冷車啟動過后熱車一會兒,高壓油泵會存在“噠噠噠”的非常有節奏的異響,低速行駛存在抖動現象。去過幾家4S店檢查過,分別換過高壓油泵,檢查了低壓油泵壓力都正常,清理了線路,檢查了凸輪軸高壓油泵的液壓挺柱等,都沒有解決問題。

故障診斷:仔細聽了一下聲音,的確是高壓油泵發出來的。首先用診斷儀讀取一下高壓油泵壓力怠速情況下發動機的數據流,讀取數據流140組顯示如圖1所示,

圖1 數據流

分別為3146kPa、4457kPa(31.46bar、44.57bar),來回不停的跳動。

正常車輛怠速情況下的油壓基本上不變且在4000kPa(40bar)左右。初步分析這個就是高壓油泵工作不正常導致,聲音明顯是高壓油泵的調節電磁閥發出來的聲音。于是拆卸高壓油泵檢查了高壓油泵的液壓挺柱和凸輪都沒有發現有明顯的異常和磨損,高壓油泵也在其他4S店更換過。

相關部件工作原理:(1)高壓燃油系統的組成,如圖2所示。

圖2 高壓燃油系統的組成

(2)高壓油泵機械工作原理:高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進行驅動,利用挺柱推桿來驅動泵的活塞,這樣的構造使得發動機的運轉平靜度高,產生噪聲小,油耗降低。經高壓油泵進入高壓油管的燃油,油壓可達到4000~19000kPa。

(3)拆卸高壓部件的注意事項:出于安全考慮,在拆卸高壓部件之前(例如拆卸高壓泵、燃油分配器、噴油器、燃油管或燃油壓力傳感器G247),必須將高壓范圍內的燃油壓力降低到約為400~700kPa,以防發生危險。1.8TSI發動機具體操作步驟如下:①拆卸燃油壓力調節閥N276插頭。②啟動發動機。③使用ODIS進入引導型功能讀取測量值,確認燃油壓力已下降到400~700kPa。④關閉點火開關。并立即打開高壓系統, 如果不馬上打開高壓管路,燃油壓力可能會再度升高。⑤完成修理后清除存儲器。

注:1.4TSI和2.0TSI發動機高壓系統泄壓需要進入引導性功能來完成。

(4)高壓燃油系統的電路控制圖,如圖3所示。

圖3 高壓燃油系統電路控制圖

油壓傳感器G247的針腳定義:1腳為搭鐵;2腳為反饋信號線;3腳為5V電壓信號。

根據控制原理圖很清楚就知道,高壓油軌的壓力是通過G247的反饋信號給發動機控制單元,發動機控制單元根據裝在高壓油軌上的高壓燃油壓力傳感器G247所監測到的信號來控制N276以精確調整占空比,從而得到所需的燃油壓力。

根據上面的高壓油泵的機械圖和控制原理圖進行分析,高壓油壓不穩可能的原因:①高壓油泵存在問題;②凸輪軸異常磨損;③液壓挺柱存在問題;④低壓油泵油壓存在問題;⑤噴油器存在問題;⑥油壓傳感器G247存在問題;⑦發動機控制單元存在問題;⑧線路故障。

結合此車的現象進行分析,高壓油泵更換過,凸輪軸和液壓挺柱都檢查了沒有問題,無故障碼且明顯油壓不穩。于是就先測試一下怠速時高壓油泵的控制線波形如圖4所示。

圖4 高壓油泵控制信號波形

一個正常車輛的高壓油泵怠速時的控制線波形圖如圖5所示,明顯與故障車不同。

圖5 正常波形

根據對比排除機械方面問題。問題應該是在高壓油泵控制系統上面,可能存在的原因:發動機控制單元、噴油器和油壓傳感器及線路等。根據從易到難逐一排查,首先清理了線路無異常,更換了油壓傳感器問題沒有解決。根據經驗判斷噴油器如果關閉不嚴導致泄壓讓發動機控制單元不停給調節信號,會出現發動機工作不好且明顯抖動故障,這個車沒有這種現象。讀取了一下噴油器的噴油正時如圖6所示,正常范圍內沒有異常。

圖6 噴油正時

問題很明顯就是發動機控制單元和發動機控制單元的供電和接地存在問題。

于是又重新檢查了發動機控制單元的供電和接地都無異常,就確定是發動機控制單元本身存在問題。

發動機控制單元屬于防盜系統部件,更換發動機控制單元必須進行匹配和編碼,如圖7所示, ODIS在線匹配。

圖7 網絡連接匹配

首先在線編碼輸入01(發動機控制單元)成功編碼過后再進行發動機控制單元匹配,如圖8所示。

圖8 在線編碼

進入25防盜系統選擇匹配ECM(發動機控制單元),根據提示操作,如圖9所示。

圖9 匹配ECM

在線傳遞數據根據提示操作,如圖10所示。

圖10 數據傳輸

故障排除:根據提示操作成功匹配發動機控制單元(如圖11所示),點擊完成后關閉鑰匙重新成功啟動車輛,異響消失,路試一切正常。

圖11 成功匹配

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