FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨(....指定裝運港)”。使用該術語,賣方應負責辦理出口清關手續,在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物交到買方指派的船上,承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險,并及時通知買方。
本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改,裝運港貨物裝運上船后,風險轉移給買方。(由于2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移,是否越過船舷不便于舉證,故而修改。)
C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫,其中文含義為”成本加運費“使用該術語,賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費,按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。
CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫,其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語,賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費,在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險,支付保險費。
FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫,其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語,賣方負責辦理貨物出口結關手續,在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置,及時通知買方。
CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫,其中文含義為“運費付至指定目的地”,使用該術語,賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續后,在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理,并及時通知買方。
CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫,中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語,賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費,負責辦理保險手續并支付保險費。在辦理貨物出口結關手續后,在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管,以履行其交貨義務。
EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫,其中文含義為“工廠交貨(指定的地點)”。使用該術語,賣方負責在其所在處所(工廠、工場、倉庫等)將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。
FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫,中文含義為“船邊交貨(指定裝運港)”。使用該術語,賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊,即完成交貨。eliv
DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端,并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下,交給買方處置時即完成交貨。
DAP: 即"Delivered At Place"(insertnamed place of destination),目的地交貨(插入指定目的港)。使用該術語,賣方必須簽訂運輸合同,支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費;在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。
【拓展】
出口地交貨
出口地交貨的貿易術語有:工廠交貨(EXW)、貨交承運人(FCA)、裝運港船邊交貨(FAS)、裝運港船上交貨(FOB)、成本加運費(CFR)、成本加保險費和運費(CIF),運費付至……(CPT)、運費和保險費付至……(CIP)。
國際商會根據貿易術語開頭字母的不同,將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地,所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同
進口地交貨
進口地交貨的貿易術語有:DAP(目的地交貨)、DAT(運輸終端交貨)、完稅后交貨(DDP)。在進口地交貨的貿易術語,國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。
十三種貿易術語(貿易條件)《2000年國際貿易術語解釋通則》(In買粉絲terms 2000)列出十三種共四組貿易術語,其要點如下:
Quotation是指在潛在買家Inquiry的基礎上,對其作出的Offer。
報價的種類有13種:
EXW
FOB
CIF等等。
1、MOQ:最小訂單量(minimum order quantity)
MOQ是minimum order quantity,即最小定貨量,一般工廠制定最小定貨量是為了減少成本,因為每一中類型型號產品都需要不同的模具,如果定貨量太少,就不劃算了。
2、MPQ:最小包裝量(minimum pack quantity)
MPQ是minimun package quantity,即最小包裝個數,一般商品是要有內彩盒和外包箱,一個外包箱里面容納多少內彩盒因工廠和產品類型而不同,一般是容納10個,也可以變化,但為了運輸方便和成本因素,有的工廠是有最小包裝量的,不能底于6個或者5個之類的。
3、L/T是letter telegram,即信匯,有時也稱mail telegram.這是國際支付方式(電匯、票匯、信匯)中的一種,但往往使用比較少。
拓展資料:外貿常用術語
ANER 亞洲北美東行運費協定 Asia NorthAmerica EastboundRate
BAF(燃油附加費):BUNKER ADJUSTMENT FACTOR
BAF 燃油附加費,大多數航線都有,但標準不一。
BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor
B/L(提單):BILL OF LADING
B/L 海運提單 Bill of Lading
B/L (bill of lading)提單
B/R 買價 Buying Rate
C組(主要運費已付)
CFR 成本加運費(……指定目的港)
CFR(買粉絲st and freight)成本加運費價
C&F(成本加運費):COST AND FREIGHT
C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT
CIF 成本、保險費加運費付至(……指定目的港)
CIF 成本,保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT
CIF(成本運費加保險,俗稱“到岸價”):COST INSURANCE AND FREIGHT
FOB (離岸價):FREE ON BOARD
CPT 運費付至(……指定目的港)
CPT 運費付至目的地 Carriage Paid To
CIP 運費、保險費付至(……指定目的地)
D/P(document against payment)付款交單
D/P 付款交單 Document Against Payment
DOC (document)文件、單據
DOC(文件費):DOCUMENT CHARGE
Doc# 文件號碼 Document Number
D/A (document against acceptance)承兌交單
D/A 承兌交單 Document Against Acceptance
DOZ/DZ(dozen)一打
D/O 到港通知 Delivery Order
一、什么叫國貿術語?
簡單講,就是一個國際貿易上慣用的,表示成本和買賣雙方承擔風險的一個簡單的專業名詞。
最常見的,就是我們出口時用的:FOB,即:Free On Board,也可以講是:離岸價。最常用的還有CFR和CIF。
二、押匯,是什么意思?
簡單講,就是不同時間段的匯率不同,銀行提前給匯票受票人(將要領錢的人)提前墊付了款,然后自己就拿到票,在匯票到期日和匯票墊給銀行并得到承兌日期之間的時間差產生的價值,以有風險由銀行承擔,并由提前拿到錢的匯票受票人按銀行承擔時間長短和風險大小來付給銀行費用。銀行在這中間的這個行為,就叫押匯。
三、發盤
法律上叫邀約,也就一個人向另外一個發出一個訂立合同的有條件的合作意愿。
比如說,你去水果市場買東西
你:老板,這西瓜多少錢?
老板:五塊錢一斤。
注意啦,這個時候,老板的這句話,就是一個邀約。就是想把東西賣給你,從他跟你說,五塊錢一斤這時越,他就受約束,只要你接受了這個條件,他就得按這個價格賣給你。
關于發盤的理解,簡單點可以這樣理解。
四、詢盤
就是一個人向另外一個發出的,旨在增加了解的信息。不構成法律上的邀約。還是以上面那個例子來說:你去水果市場買東西
你:老板,這西瓜多少錢?
老板:五塊錢一斤。
你:這瓜是本地的吧?
老板:不是本地的,
你:今天早上到的?是海南產的
老板:昨天到的貨。
在上面這個例子中,你的問話,(1)多少錢一斤,(2)是不是本地的瓜,(3)是否是早上到的貨。這些內容都是詢盤。
五、發盤和詢盤的不同:
(1)目的
發盤,是正式做出要建立買賣關系的。
詢盤,是為了增加對商品本身的了解,以及跟建立買賣關系相關的條件。
(2)法律約束
發盤,受約束。
詢盤,不受約束。
(3)內容
發盤,要詳細,至少要說明買賣主要條件。如:價格,或價格構成。產品規格。等。
詢盤,可詳細,也可以不詳細。因為,不是法律上的邀約。旨在增加了解。
當然,這里只是一部分不同,還有其它的。在此不去多說。
六、報價
也就是我們上面講的邀約。一個人向另外一個,或多個人發出的,表示只要滿足一定條件,就能建立買賣關系的邀約。報價,是一個比較正式的發盤。
對國內,可以參照《合同法》
在外貿,最重要也是最基礎的是《聯合國國際貨物銷售合同公約》上面有詳細的關于報價,應該包含的內容。
七、接受
指接受是指上面講的,接到發票的特定的人,在發盤的有效期內,無條件地同意發盤中提出的全部交易條件,愿意按這些條件和對方達成交易的一