那么很多朋友可能會關心X1與GLB高配車型的表現如何,所以寶馬客找來了寶馬X1的頂配車型xDrive25Li和奔馳GLB頂配車型GLB 200時尚型,做了一次雙車試駕對比,兩款車的售價都超過了30萬,究竟誰更具有性價比呢?
試駕車型:
寶馬X1 xDrive25Li尊享型,售價33.98萬
奔馳GLB 200時尚型,售價32.88萬
X1與GLB誰更具有性價比?看高配車型就知道...
X1 xDrive25Li 對比?GLB 200
首先從動力來講,X1的高配車型xDrive25Li使用了高效能的B48渦輪增壓發動機,能夠輸出192匹馬力,配備xDrive四驅系統,8.1秒就能破百,如果你希望入手的是一臺擁有性能體驗的SUV,那么X1的高配車型一定能夠滿足。
而對于GLB 200這一高配車型,從駕駛感受來講,因為僅有1.3L排量,即便有渦輪的加持,實際的體驗也并不美妙,變速箱與動力的匹配明顯沒有X1高功率車型8AT變速箱與B48動力配合得那么順暢。也許在奔馳E級都用1.5T的現在,GLB的1.3T也并非是件怪事了。
但GLB全系均不提供四驅系統,相較之下,無法像X1那樣從容應對更具挑戰或險峻的路況,而X1 xDrive25Li除了配備xDrive四驅外,還擁有驅動力控制系統PC。即使在正常的鋪裝路面上,X1也能主動去保持連續變向時的車身穩定性,這一點在盤山路上感受得更加明顯。
即使是嚴苛的沙漠地形,X1的xDrive依然能夠勝任,作為一臺SAV,勝任全地形路況才是最為關鍵的,相較之下,GLB全系僅提供前驅,在車輛的脫困性和操控穩定性上欠缺了不少。
GLB 200的轉向就要輕一些,但對于這樣一臺龐大尺寸的車,多少讓人有點心虛,而且在高速過彎后回正方向時,GLB 200顯得有些遲鈍,不夠靈活。
在駕駛GLB 200過程中,一旦加速,能夠聽到非常明顯且突兀的異響以及發動機的嘶吼聲,當你深踩油門時,雖然GLB 200也能在半秒后給你降檔換取更高轉速,但是從聽覺感受來講,那樣的加速反饋實在是突兀。
并且GLB 200會在深踩油門后保持一段時間的高轉速,發動機會伴有“嗚嗚”聲,如果繼續以大油門高轉速駕駛,可能會出現少量的焦糊味,多少讓人有些心疼。如果高配車型能夠提供海外的2.0T發動機,相信GLB的駕駛感受會更加完整一些,極限更高一些。
此外,就配置來講,X1的頂配車型配備了HUD抬頭顯示及無鑰匙進入系統,前者可以為駕駛者分擔不少精力,后者則能夠提供上下車時的便利性,要知道HUD和無鑰匙進入系統都是含金量很高又很常用的配置,一個能免去低頭看時速表的尷尬,一個能省去手拿重物時找尋鑰匙的苦惱,用過的人都說再也離不開了。
X1的HUD抬頭顯示
并且對于價格來說,寶馬X1優惠幅度是比較可觀的,即便是頂配車型也能以30萬出頭的價格拿下。而反觀新上市的奔馳GLB,在此次歷經漲價后,多數車型都得超30萬才能上路,對于沒有四驅,僅提供1.3T發動機的車型來說,屬實比較難以接受,希望不要步1.5T奔馳E級的后塵吧。
寫在最后:
寶馬的駕駛風格以及更年輕化的設計語言圈粉不少,奔馳的豪華氛圍和品牌價值也引人無數。從入門級別來講,性價比絕對是消費者更會考慮的事情,但高配車型的高價值同樣是很重要的,中改后X1的每一款車型無疑都體現了高性價比以及高價值,為不同購車需求的人提供了豐富的選擇。
GLB作為直奔X1而來的后發挑戰者,意圖撼動X1的領導者地位,但在實用性,性價比和價值感上卻并沒能出彩,與X1競爭結果如何,或許還是得消費者用腳來投票了。雖然各花入各眼,但花上近30萬買一臺居家好幫手,小編還是覺得X1更勝一籌,如果是你,會怎樣選呢?
你會選擇X1還是GLB,為什么?
請留言??評論
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
品牌:mini寶馬
價格:599.00元
車頭、車身、握把及座墊上都有mini原廠logo,象征mini永久不衰的造車工藝,猶如mini精神伴隨在車身上。
舒適mini原廠高級皮制把手套
不僅在制作過程中運用尖端科技,更采用最優質的零件與組裝技術,全車皆于德國知名。
車圈:16寸
顏色:黑色
建議車手身高:130cm-180cm
車手最大體重:105公斤
車架:高拉力鋼mini系列自行車專用車架
剎車:前后v剎
前后車圈:鋁合金
車頭、車身、坐墊上都有mini原logo
高拉力鋼mini系列自行車專用車架
汽車質感高級烤漆
中國出口專用輪胎
自行車長度140cm
尺寸:
16寸
顏色:
黑色
品牌:
其它品牌
車架材質:
高輕度鋼
剎車方式:
前后輪v閘
凈重:
6.5kg
毛重:
11.3kg
載重量:
150kg
車身長:
1.2m
折疊時間:
8秒
車手身高:
120-180cm
腳踏類型:
有珠腳踏
體積:
0.1立方米
百萬購車補貼