高壓油管的接頭使用-扣壓機壓接。
扣壓機的分類,如按使用功能可區分為液壓高壓管扣壓機、剎車管扣壓機、空調管扣壓機、動力管扣壓機等,如按機械結構可分為直筒式扣壓機、雙柱式扣壓機、開口式扣壓機、C型式扣壓機,如按控制方式可分為機電式扣壓機、PLC式扣壓機、數控式扣壓機。使用方法如下:
1.一次加足液壓油50kg;
2.定位器安裝:先把定位器插在機頭前端,把另一端插頭插在電控箱內對應插座上;
3.接上電源,如果你用的是三相電機,注意不要接反轉;
4.以上工序完成后,即可開機試壓 ;
5.定位器的使用:每倒旋半周多壓進1mm,每正旋半周少壓進1mm,依次類推,同一規格膠管、接頭,第一個金屬接頭達到所需要的壓力,無需再動定位器,一直把該規格壓完,其結果壓縮數據完全一致,當你試壓完成第一根油管時,你已經學會了,余下的是逐步熟練。
首先第一個就是國際公制內螺紋平面式接頭。
第二個是國際公制卡套式接頭
第三個是國際公制內螺紋74度內錐面接頭
第四個是國際公制內螺紋球面接頭
第五個是礦用液壓支架接頭
高壓油管接頭在使用的過程中有一些需要注意的地方
一、我們在搬運高壓油管的時候一定要注意不能導致外表進行摩擦,以免發生破損,雖然膠管是用來用的,但是我們也不能讓高壓油管的外表出現泄露現象。
二、不能把高壓油管進行彎折,這樣會導致高壓油管內部破損,對以后的使用添加很多不必要的麻煩。
三、高壓油管不要一上來就使用,建議用水之類的先過濾一下,有的高壓油管是耐酸堿的,我們不能使用與當前液體發生沖突的液體進行測試。
四、在安裝高壓油管接頭的時候一定要把它擰緊,以防液體泄露。
扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的,注意事項后面有講述。
接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭,再細分又有公制、英制、美制螺紋。
根據接頭的接觸面又可以分平的,凸的,凹的,等。建議看伊頓或永華的書。
汽車上一般是公制的多,油船上我所見的是H型多。
液壓油管一般分為編織和纏繞的,1-2或3層是編織的中低壓,四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼,即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒,現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠,直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。
扣壓要求,一般需要經驗去總結,這個是需時間去實踐的,但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數,但一般要切記。不同的管子,不同的廠家接頭,扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克,瑪努利,蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數,但要配他們自己的接頭。
一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。
在實際工作中,出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者,都建議都要破開接頭看是怎么問題。
扣一層鋼絲往往是比較難扣的,多了就扣斷鋼絲層,少了就可能不到位,漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑,管子的外徑,要剝膠者量鋼絲層外徑,還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。
以上是一些個人的見解,歡迎大家一起交流。
一、快速安裝的方法:
首先,拔除前卸掉壓力尤其有自由下落趨勢的油缸,也可插前泄壓,但注意操作法;
然后,泄壓后在泄壓,進一步將快插前端有壓力的油管方掉點兒油,最關鍵的經驗是拔前泄壓。
二、液壓油管的簡單介紹:
是指高壓膠管總成,具體分:橡膠型(鋼絲編織、鋼絲纏繞)、金屬軟管、低壓用PU管等等。
O代表回油管。可用一根油管,一頭連接提升器上O口、另一頭放在油箱液面以下。
P代表進油管。用一根油管,一頭連接提升器上P口,另一頭與油泵出油口連接。
A、B代表工作油口。用兩根油管,一頭連接A,另一頭連接油缸或者液壓馬達的其中一個接頭。
另一根油管,一頭連接B,另一頭連接油缸或者液壓馬達的另外一個接頭。
O或P接進油,T接回油,A、B接轉向油缸2個油口,如果轉向反了不會發生事故,把A、B2個油管對換