可能原因及解決方法:
柴油發動機在踩油門的時候油管當中有小氣泡這個是不正常的,正常來說這個油箱到前面的油泵之間管路不應該有空氣,這個有可能是管路有泄漏,你可以檢查一下燃油管路。
那有可能是油箱里面的管子有問題,你外面的管子如果都不漏,那只能考慮油箱里面的管子了。
大多數柴油機的油路系統中都有放氣螺釘,排除油路中的氣泡時,只要將放氣螺釘擰開即可。
但有些柴油機沒有放氣螺釘,這時可松動油管接頭來排除氣泡。一般先將低壓油路中的空氣放凈,再放高壓油路中的空氣,直到整個油路中沒有氣泡為止。需要指出的是,一定要找到空氣進入油路的原因及時排除。
1、空氣由油箱進入系統的機會較多,如油箱的油量不足;液壓泵吸油管侵入油中太短;吸油管和回油管在油箱中距離太近或沒有用隔板隔開;回油飛濺,攪成泡沫;液壓泵吸入空氣;回油管沒有插入油箱,使回油沖出油面和箱壁,在油面上會產生大量氣泡,使空氣與油一起吸入系統
因此,油箱的油面要經常保持足夠的高度;吸油管和回油管應保證在最低油面以下,兩者要用隔板隔開; 2、由于密封不嚴或管接頭處和液壓元件接合面處的螺釘擰得不緊,外界空氣就會從這些地方侵入;系統中低于大氣壓部分,如液壓泵的吸油腔、吸油管和壓油管中油流速度較高(壓力低)的局部區域;在系統停止工作,系統中回油腔的油液經回油管返回油箱時,也會形成局部真空的區域,在這些區域空氣最容易侵入
因此,要盡量防止各處的壓力低于大氣壓力;各個密封部件均應使用良好的密封裝置,管接頭和各接合面處的螺釘應擰緊;經常清洗液壓泵吸油口處的過濾器,以防止吸油阻力增大而把溶解在油中的空氣游離出來進入系統; 3、對于主要的液壓設備,液壓缸上最好設有排氣裝置,以排除系統中的空氣
柴油機回油管有氣泡是正常的
回油是從噴油嘴針閥漏出通過回油管進入油箱
因為回油管是與大氣相通,油箱的位置比發動機低,空氣就順著回油管到發動機的噴油嘴后的回油管中,就可在發動機的回油管中看見氣泡
回油管的壓力是很低的,進入不了發動機的進油系統,不會影響使用
從油箱到加裝的濾芯進油管有氣泡正常,但出油管是沒有的。
首先堵排氣筒熄火,是不會令進油管進入空氣的,除非油箱已完全清空,才會有一點空氣吸進入油管!當在怠速時看見進油管有空氣也是正常的,因為引擎在怠速時,引擎進油方式是引擎產生的內吸力,怠速時引擎的內吸力也同樣不大,是會產生空氣段的,在怠速時影響不大
而化油器的功能是把進入的燃料,經過霧點化后進入引擎燃燒,在怠速時引擎需要的燃料量大不,所以沒有什么影響的
但在引擎高速時,需要的燃料量大了,就需要排氣管的內壓力幫助,迫使大量燃料不斷的進入化油器
但車正在高速行走中,你也不會看見油管的情況
而你說的必須等幾分鐘引擎冷卻下來,才能正常上油,這種情況是引擎及化油器過熱引至的,因為化油器過熱產生了熱氣阻,令至冷燃料不能進入化油器,這種情況一般只要退1/2圈主油針就可以解決的
按照這個方法再去試試看
檢查進油管或者接頭濾清器的地方,還有一種可能是手泵油皮弦,肯定影響行車,大泵進空氣