汽車的供油管是從油箱利用油泵通過噴油嘴噴給每個限量的缸,在燃油泵供油給發動機,形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后,剩余的燃油通過回油管路送回到油箱,當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。
1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
2、而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。
3、一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。
柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路,也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路,而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。
燃油濾清器上的回油管路
當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時,燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟,將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。
噴油泵上的回油管路
由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍,多余的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路
噴油器在工作時,會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏,可起到潤滑作用,以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。
現在多數電噴車輛都有回油管,在燃油泵供油給發動機,形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后,剩余的燃油通過回油管路送回到油箱,當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱
汽車回油管作用:1、就是讓多余的油回流到油箱,減少油量的消耗
當燃油泵提供的油大于發動機所需要的最佳油量時,油會通過回油管回到油箱;2、需要注意的是,如果回油管堵塞,會造成油壓過高,導致怠速過高,燃燒不充分,動力不足
油耗增大;3、怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況
在發動機運轉時,如果完全放松油門踏板,這時發動機就處于怠速狀態
調整怠速時轉速不能突高突低,否則會對發動機造成早期磨損,最好到汽車維修部門進行調整
溢流管的作用
1.起溢流作用
用定量泵供油時,它與節流閥配合,可以調節和平衡液壓系統中的流量。在這種場合下,閥門經常隨著壓力的波動而開啟,油液經閥門流回油箱,起著定壓下的溢流作用。
2.起安全保護作用
避免液壓系統和機床因過載而引起事故。在這種場合下,閥門平時是關閉的,只有負載超過規定的極限時才開啟,起安全保護作用。通常,把溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力調高10~20%。
3.作卸荷閥用
由先導溢流閥與二位二通電磁閥配合使用,可使系統卸荷。
4.作遠控調壓的閥用
用管道將溢流閥的遙控口接到調節方便的遠程調節閥進口處,以實現遠控目的。
5.作高低壓多級控制
用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓連接,即可實現高低多級控制。
6.作順序閥用
把先導式溢流閥回油口改為輸出壓力油的出口,并將壓力頂開錐形閥后原回油的通道堵列,使它經過重新加工的泄油口流回油箱,這樣就可做順序閥用。
7.用于產生背壓
將溢流閥串聯在回油路上,可以產生背壓,使執行元件運動平衡。些時溢流閥的調定壓力低,一般用直動式低壓溢流閥即可。
回油管路的作用
液壓系統中,工作油原路出原路回的很少(如油壓千斤頂),大多是一路被泵出,工作后從另一路返回油箱,這時,就需要一條回油管路。
通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。
一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。
就是讓多余的油回流到油箱,減少油量的消耗。
不是所有的車都有回油管。