料研發方面，重點推進陶瓷基復合材料、金屬基復合材料、碳纖維復合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發與產業化。

在航電系統研制方面，重點整合現有航電生產企業的研制生產條件，形成合力，提高航電產品的國際市場競爭力。

配套產業

以轉包生產、零部件加工、航空維修和教育培訓為主。

在轉包生產方面，加強與波音、空客、羅羅等國際知名航空企業的國際合作，從深度和廣度上做大轉包生產。

在零部件加工方面，隨著轉包生產和國際合作業務的深入，逐步實現關鍵航空零部件的國產化。

在航空維修方面，整合現有航空維修力量，重點在機載設備、地面設備等方面做強航空維修業務。

在航空教育培訓方面，依托現有航空培訓資源，推進飛行員培訓學院、國際航空學校以及航空俱樂部等培訓機構的建設，完善基地航空教育培訓體系，形成較強的航空服務配套能力。

6、產業進展國家航空產業基地的園區建設初見形象，產業集群初具規模，聚集效應逐步顯現。截至2008年3月，新注冊的企業已達126家，其中外資企業15家，內資企業111家。新成立的航空企業中，90%以上投資來自民營及國際資本，成為航空工業重要的配套和支撐力量。西北工業大學陶瓷基復合材料工程中心和西安交通大學快速制造工程中心兩個國家級工程研究中心先后入區，8萬噸重型模鍛液壓機項目、飛機起落架項目、中國飛機強度試驗研究所閻良試驗基地項目等一批帶動效應明顯的重大項目也相繼落戶基地，英國UMECO和英國HPL公司等國外航空企業也在基地設立了外資獨資企業，香港樂清飛行總會獨資設立的西安西捷飛機有限公司已在全國開設了兩家“飛機4S店”。

7、渭南蒲城通用航空產業園通用航空產業園是航空基地管委會與渭南市、陜西省體育局共同開發建設的專業園區，位于陜西省渭南市蒲城縣鹵陽湖濕地區域，計劃以內府機場為依托，開發利用機場及周邊區域，建設適宜于通用航空產業發展的配套環境，重點發展通用飛機的總裝、試飛、教育培訓、博覽旅游、托管、維修產業。按照“統一規劃、分期建設、滾動開發”的原則，規劃面積4.7平方公里，以內府機場為核心進行開發。園區已完成前期的論證、可研和規劃工作，從2008年開始大規模建設全新的機場跑道區、產業區、培訓區、管理區，計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現代化的主題性產業園區。陜西內府通用航空產業發展有限公司是園區融資建設的市場化運營主體，負責通用航空產業園的基礎設施和相關配套環境建設，該公司2007年1月19日由國家航空產業基地發展中心發起設立，注冊資本1億元人民幣。 西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛集團公司）是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研制生產基地，國家一級企業。公司占地面積300多萬平方米，現有職工20000多名。

西飛集團公司1958年創建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研制生產為主，以科技進步求發展，大力開發非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業集團。

西飛集團公司在40多年的發展中，先后研制、生產了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團公司已形成了以資產為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份有限公司（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業有30多個，并設有集團財務公司和集團進出口公司。 “大飛機”將從陜西起航我國的藍天上還沒有中國人自己制造的大飛機，沒有民用飛機產業的航空工業不是完整的航空工業。從中央開始研究大飛機項目的可行性起，大飛機項目將落戶于哪里便成為很多省市關注的焦點。面對同樣虎視眈眈想把項目爭到自己名下的沈陽、成都和上海，西安從未隱瞞它想成為航空航天行業一支主要力量的雄心。

作為國產飛機的故鄉，擁有自己制造的國產“大飛機”一直是陜西的夢想……