打死它也不會收購沃特瑪,可惜沒有如果。
據堅瑞沃能的工作人員介紹,受沃特瑪拖累,其母公司堅瑞沃能也資不抵債,當前也正處在破產重整階段,雖然已確定了重整投資人,但重整計劃草案仍有可能流產,堅瑞沃能仍存在被終止上市的風險。
至于沃特瑪出現如今的情況,有業內人士指出,是與沃特瑪不重視核心技術,只想通過產業聯盟,贏得一時訂單的做法有直接關系,這也導致公司未能及時跟上產業發展的步伐,從而遭到市場淘汰。
不僅是沃特瑪與堅瑞沃能近乎“夭折”,除寧德時代、比亞迪外,其它一眾企業可謂是吃糠咽菜,2019年前11個月市場累計占比寥寥可數。
1-11月,寧德時代以累計裝機27.6GWh,排名第1,累計占比達52.5%;比亞迪以9.61GWh,排名第2,累計占比達18.3%,可以看出,寧德時代與比亞迪早已不在一個“階層”。國軒高科、力神電池、中航鋰電和億緯鋰能等超20家企業才占市場近三成的比例。
在2020年,動力電池企業的淘汰名單已肉眼可見。深圳市中歐瑞博投資管理有限公司研究總監劉飛表示,在未來動力電池領域,已經沒有小企業能走出來的機會。
不再一家獨大的寧德時代
對于寧德時代在動力電池領域“領頭羊”的位置,顯然比亞迪是不服氣,但又不得不服輸“認可”它的存在。在2017年以前,比亞迪還是動力電池的國內第一,全球第二。
比亞迪作為最早進行磷酸鐵鋰動力電池研發的車企之一,之所以能坐上行業第一的寶座,一是因為新能源客車在國內先行推廣、補貼額度巨大;再者就是比亞迪自身體量不小的新能源乘用車業務。
但2017年,隨著新能源車騙補事件爆出,且政策補貼不斷退坡,客車用動力電池需求也因此下降,比亞迪不幸躺槍,業務縮水。
與比亞迪走不同技術路線,手握三元鋰這張王牌的寧德時代便在這一年異軍突起,成功擠下松下、比亞迪,成為2017年至今的行業全球第一。
2017年,寧德時代動力電池出貨量增長73%,達到11.8GWh,當時就一家獨占近三成市場,配套的乘用車與客車車型多達500余款。目前在全球范圍內,寧德時代已是出貨量最高的動力電池企業。
不過業內人士表示,看似擁有著接近50%市場份額的寧德時代,在一定意義上反而意味著風險。
很大原因在于寧德時代在業界以強勢聞名,這從其現金流和預收賬款的表現上可以看出來,這對于寧德時代來說是有好處,但從整車廠家角度出發,它們顯然不愿意有一個如此強勢的供應商,因為這無異于在產業鏈中最關鍵的位置被人卡住脖子。
有車企代表表示,“現在去寧德時代提貨,有錢是不行的,還要看誰給的錢多。”
由此可見,整車廠商扶持可以與寧德時代抗衡的供應商顯得很有必要。無論是外資品牌的加入,還是內資品牌的崛起,整車廠商們恐怕都會樂見其成。
令整車廠商開心的轉折點便是新能源汽車動力電池“白名單”政策的取消。
2019年6月21日,工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》,第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。
此舉意味著,此前因“白名單”暫離中國市場的日韓動力電池巨頭,如松下、LG化學、三星SDI有望加速回歸,國內動力電池產業將正式迎來“洗牌”時代。同時,從2018年全球出貨量排名前十的電池企業中可知,具有全球競爭力的也只有寧德時代外加上述三家企業。
日韓動力電池巨頭為“重返中國”,早在2018年就進行了“備戰”準備。
2018年7月,LG化學宣布投資20億美元在南京建設了32GWh動力電池項目,該項目預計今年10月開始量產,2023年全面達產;同年12月,三星SDI低調重啟了暫停2年的西安動力電池生產基地二期項目;同月,松下宣布將投資數億美元,用于將其大連動力電池工廠的產能提升一倍。
另外,現在比亞迪也幡然悔悟,開始主動出擊,在與長安汽車成立電池合資公司后,又開放了公司的E平臺。最新的消息是,比亞迪要與豐田成立合資公司。
這些動力電池巨頭之間的“廝殺”,只會產生“神仙打架,小鬼遭殃”的局面。同時,鋰電池板塊將會進入高質量競爭時代。
國泰君安電新行業分析師徐云飛認為,假設2030年全球電動車市占率達到30%,預計動力電池行業凈利潤將達到1400億,十年凈利潤十倍以上增長空間,鋰電池龍頭及材料龍頭將迎來巨無霸時代。
文/甘芳利
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
沃特瑪32650磷酸鐵鋰電池
可以試試再給鋰電池充電,如果運氣好可以充滿電,容量影響不大則可以繼續使用的;
如果不行,就是鋰電池已經受到損傷了,需要更換了。
沃特瑪2022公司最新動態
11月13日前,沃特瑪仍在正常生產,但自法院宣布公司破產后,很多設備被查封,已經完全停產。公告顯示,沃特瑪目前對外負債約197億元,拖欠559家供應商債權約54億余元。公司現有資產只剩一部分建設用地、對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。
沃特瑪電池有限公司最新消息
沃特瑪被常德中興投資管理中心接盤了,沃特瑪被剝離上市公司體系,公司更名為保力新電池有限公司
國珍不是央企。國珍只是新時代健康產業集團的保健食品和營養食品品牌而已,而該公司不是央企。
廣義的中央企業包括三類:
一是由國務院國資委管理的企業,從經濟作用上分為提供公共產品的,如軍工、電信;提供自然壟斷產品的,如石油;提供競爭性產品的,如一般工業、建筑、貿易。
二是由銀監會、保監會、證監會管理的企業,屬于金融行業,如國有五大銀行(建行、農行、中行、交行、工商銀行)及中國進出口銀行、中國農業發展銀行 國家開發銀行。
三是由國務院其他部門或群眾團體管理的企業,屬于煙草、黃金、鐵路客貨運、港口、機場、廣播、電視、文化、出版等行業。
狹義的中央企業通常指由國務院國資委監督管理的企業。相對于其他一些國家來講,中國國務院國資委監管的范圍是比較窄的。
早在2003年國務院國資委成立之初,國務院國資委所管理的央企數量是196家,經過重組,至2015年3月,國資委直接管理的央企數量112家 。加上保監會、銀監會、證監會直接管理的金融央企,一共為124家央企。截止至2015年12月12日,國委會發布的央企名錄共有106家。
截至2015年12月29日,106家央企的序號和名稱如下 :
1中國核工業集團公司
2中國核工業建設集團公司
3中國航天科技集團公司
4中國航天科工集團公司
5 中國航空工業集團公司
6 中國船舶工業集團公司
7 中國船舶重工集團公司
8 中國兵器工業集團公司
9 中國兵器裝備集團公司
10 中國電子科技集團公司
11 中國石油天然氣集團公司
12 中國石油化工集團公司
13 中國海洋石油總公司
14 國家電網公司
15 中國南方電網有限責任公司
16 中國華能集團公司
17 中國大唐集團公司
18 中國華電集團公司
19 中國國電集團公司
20 國家電力投資集團公司
21 中國長江三峽集團公司
22 神華集團有限責任公司
23 中國電信集團公司
24 中國聯合網絡通信集團有限公司
25 中國移動通信集團公司
26 中國電子信息產業集團有限公司
27 中國第一汽車集團公司
28 東風汽車公司
29 中國第一重型機械集團公司
30中國機械工業集團有限公司
31 哈爾濱電氣集團公司
32 中國東方電氣集團有限公司
33 鞍鋼集團公司
34 寶鋼集團有限公司
35 武漢鋼鐵(集團)公司
36 中國鋁業公司
37中國遠洋海運集團有限公司
38中國航空集團公司
39 中國東方航空集團公司
40 中國南方航空集團公司
41 中國中化集團公司
42 中糧集團有限公司
43 中國五礦集團公司
44 中國通用技術(集團)控股有限責任公司
45 中國建筑工程總公司
46 中國儲備糧管理總公司
47 國家開發投資公司
48 招商局集團有限公司
49華潤(集團)有限公司
50 中國港中旅集團公司[香港中旅(集團)有限公司]
51 中國商用飛機有限責任公司
52 中國節能環保集團公司
53 中國國際工程買粉絲公司
54 中國誠通控股集團有限公司
55 中國中煤能源集團公司
56 中國煤炭科工集團有限公司
57 機械科學研究總院
58中國中鋼集團公司
59中國鋼研科技集團公司
60 中國化工集團公司
61 中國化學工程集團公司
62 中國輕工集團公司
63 中國工藝(集團)公司
64 中國鹽業總公司
65 中國恒天集團公司
66 中國中材集團公司
67中國建筑材料集團有限公司
68中國有色礦業集團有限公司
69北京有色金屬研究總院
70 北京礦冶研究總院
71 中國國際技術智力合作公司
72 中國建筑科學研究院
73 中國中車集團公司
74 中國鐵路通信信號集團公司
75 中國鐵路工程總公司
76 中國鐵道建筑總公司
77中國交通建設集團有限公司
78中國普天信息產業集團公司
79電信科學技術研究院
80 中國農業發展集團總公司
81 中國中紡集團公司
82中國中絲集團公司
83中國林業集團公司
84中國醫藥集團總公司
85中國國旅集團有限公司
86中國保利集團公司
87中國建筑設計研究院
88中國冶金地質總局
89中國煤炭地質總局
90新興際華集團有限公司
91中國民航信息集團公司
92中國航空油料集團公司
93中國航空器材集團公司
94中國電力建設集團有限公司
95中國能源建設集團有限公司
96中國黃金集團公司
97中國儲備棉管理總公司
98中國廣核集團有限公司
90 中國華錄集團有限公司
100上海貝爾股份有限公司
101武漢郵電科學研究院
102華僑城集團公司
103南光(集團)有限公司已與珠海振戎公司實施重組,正在辦理工商登記手續
104中國西電集團公司
105中國鐵路物資(集團)總公司
106中國國新控股有限責任公司
珠海市廣大昌汽車