內相關部門對于網約車企業發出新警告, 對于沒有取得相應許可證的司機、車輛,平臺一律不允許接納。
國內相關部門的意思也非常明確,就是為了規范行業的發展。
這對于滴滴而言也算是一個不小的挑戰。
在網約車行業內, 企業之間競爭的核心就是司機 。
連陣地都沒有了,今后又能拿什么與競爭對手相抗衡呢?
據悉上一年第一季度滴滴 年度活躍司機數量達1500萬 ,這是 滴滴花9年時間,砸1260億打下的江山。
龐大的司機群體也是滴滴的一大優勢,也是其長期處于壟斷之位的主要原因。
滴滴深知自己成功的關鍵在于司機,所以在被調查的這段時間里,對司機也格外上心。
不僅重啟相應的獎勵機制,并且額度相較此前還有所上漲。
不少司機反饋: 現在每月的收入提高了20%左右 ,如果上下班高峰期堅持跑的話,每個月能拿上7000多元,還有額外的一些獎勵。
如果繼續這樣發展下去,滴滴雖然暫時還是無法獲得新用戶,但最起碼保住司機了。
可在國內發出警告之后,這件事就不是砸錢那么簡單了。
一直以來滴滴的不合規都是大家詬病的一大問題,2021年12月的網約車合規率排名中, 滴滴以及旗下的花小豬排名倒數。
現在國內既然已經作出明確規定, 勢必會刷下去很大一部分不合規定的司機 。
這也意味著滴滴1500萬司機優勢將不再,此前 9年的1260億投入也算是白費了。
自身發展已經是大不如前, 其他競爭對手又在瘋狂蠶食。
滴滴在王者之位上又能穩坐多久呢?
滴滴到美國上市,這已經邁出了錯誤的一步 ,似乎也預示了后面的結局。
在被調查期間,國內網約車市場迎來了新變化, T3出行、享道出行、美團打車、高德打車等網約車平臺一擁而上,爭做市場中的第二個“滴滴”。
其中 T3出行 更是把這當做一次千載難逢的好機會, 內部緊急開會要加班加點,制定出一個月要拿下15個城市的目標。
為了實現該目標,也使用了滴滴的老套路, 對新司機免傭金,向客戶發放大額補貼 ,總之也是砸錢換份額。
在同行們的猛攻下,滴滴的市場份額隨之下降了10%。
當然從現實情況來看,滴滴的第一之位, 畢竟是在9年長期“燒錢”的情況下得來的 ,即便競爭對手展開迅猛攻勢,但勢必也無法在短期內就對滴滴造成實質性威脅。
只是相較于其他同行們的積極,正在被調查的滴滴,顯得有些落寞, 今后司機優勢或將不復存在,不知滴滴下一步棋又會怎么下呢?
大家對于滴滴今后的發展持怎樣的看法呢?
滴滴公司在國內的業務量有所下降,但是滴滴公司正在大力發展海外業務,所以他們公司的經營狀況沒有受到太大影響。
第一,滴滴公司的經濟實力非常大。
滴滴公司是一家橫跨國內外的大公司,他們公司擁有非常強大的經濟實力。雖然滴滴公司裁掉了很多員工,但是這并不表示他們公司的經營狀況出現了大的問題。
滴滴公司裁員的事做法只是針對國內的業務員,之所以出現這樣的情況,是因為滴滴公司在國內的業務發展受到了影響。他們不再需要這么多的業務員,所以才會出現大幅度裁員的情況。
第二,滴滴公司正在努力拓展海外業務。
雖然滴滴公司在國內的業務量有所下降,但是滴滴公司的業務不僅僅局限于國內,他們在國外也有很多的業務。而且滴滴公司的國際部還在不斷的招人,這也說明他們的海外業務并未受到影響。
滴滴公司的經營現狀非常的好,他們公司有一套完善的經營和管理體系,進入公司的員工都擁有很高的業務水平和能力。滴滴公司自從開創以來,他們的業務量就逐年提升。
雖然在2022年,他們的業務量有所下降,但是我認為這只是暫時性的,并不能說明滴滴公司就一蹶不振了。相反,滴滴公司的發展前景是非常好的,如果滴滴公司重新招人的話,還是有很多人愿意去滴滴公司任職的。
第三,裁員一事并未影響到滴滴公司的聲譽。
滴滴公司從2021年年底就開始進行裁員了,他們公司計劃在2022年2月份的時候徹底完成裁員。如果這件事情發生在普通的小公司,可能會影響公司的名聲,大家會認為公司經營的不景氣。
但是滴滴公司的名聲一直非常好,他們也有很大的經濟實力,所以裁員一事并未影響到滴滴公司的聲譽。
總結:滴滴公司在國內的業務量雖然有所下降,但是滴滴公司在海外的業務量在不斷的增長。總的來說,滴滴公司的經營現狀還是比較良好的。