在大航海之路手游中,賺錢是非常重要的。跑商是游戲中賺錢的重要途徑,如何高效率的跑商就是賺錢的門道拉。下面就給大家帶來了
大航海之路跑商攻略
,一起來看看吧。
大航海之路跑商攻略
1,進貨稅,進貨價的8%,也就是非同盟港進貨按進貨價格多交8%稅款,低保國家降低為5%或6%,疑問:在拖船時,這8%是否計入原價售予圣喬治銀行
2,出貨稅,出貨利潤的15%,按照賣出商品的利潤收稅15%也就是(出貨價-進貨價)*15%,低保的國家降低為12%或10%,疑問:在交了進貨稅購置商品時,進貨稅,是否不被計入利潤部分。
5,物價,物價指數關系到港口商品實際價格,公式 商品標準價格*當前物價指數=當前價格,流行時,增加流行港口特定商品的物價,暴漲或暴跌的行情發生時,改變行情港口一個類別商品的物價
6,文化圈,同一文化圈的商品標準買賣價相同。理論上,文化圈距離越遠,東西賣的越值錢,但!不同文化圈具備同樣商品除外,比如熱那亞白銀賣加勒比.....或者西非黃金賣南非.......覺得這種事能干的絕對都是人才
文化圈標準出貨價從低到高順序的兩條線,金鉆舉例:
第一條:西非北非伊比利熱圈北意雅典近東
第二條:西非北非伊比利北法荷蘭德意志漢薩
其中,熱圈價格=北法,北意=荷蘭,雅典=德意志,近東=漢薩
這里就可以看得出地中海區域和北歐區域優勢差別,倒數第二遠的雅典圈四個港口,最遠的近東圈兩個港口,而北歐倒數第二遠的德意志圈兩個港口,而最遠的漢薩圈有八個港口!而路程上,跑漢薩圈的盧貝克和跑近東圈的雅法貝魯特其實是同樣距離
7,心態,交稅很難受,投資也未必就舒服,商人本來就是很累的每天還有各種任務活動,煩不勝煩。喜歡玩就挺住吧。不然你還上岸嗎?
8,物價,在物價的波動中,單獨商品買得越多物價越高,賣的越多物價越低,比如葛布,加來原本的設計是給荷蘭和英國玩家補充航路貨物的,SO 英法荷三國在用同一個港,所以除掉鬼區,進貨價能下來就真的是相當的罕見了,另外西非那幾個港口,基本也架不住三國玩家的瘋狂出貨,能有80%+的物價就別挑了,趕緊出了吧 一船布每個能賣2000利潤就該偷笑,因為比你賣的晚的更慘。
9,商業天賦,我是不清楚貨物天賦和貨倉天賦孰優孰劣,孰先孰后,這方面是個疑問,作為開拓者來說,合理利用采購證為優先,需要先升貨物天賦至少得有5,但是對普通的跟風玩家而言,只想撿現成的好處,貨倉當然越先搞起來越好,因為省事。
10,船頭,,不少玩家是85謝打頭,副艦大商船,個人覺得,幾個點自己判斷,謝船雖然快,但是滿倉狀態下,一樣是下降30%速度,但有一點好處是謝船的18點轉向,在逆風條件下,速度比商船要快很多。但倉位來說,我忘了,85謝是580倉嗎, 85的福船660+25 差距就算100左右吧,這樣,重謝船頭和商船船頭對比起來,十級副倉20%+15% =240副艦倉位 一個是580+240 一個是 660+25+240 倉位差距12%左右,而使用重謝的實際船速和商船的船速對比,是否能彌補這12%的倉位差距需要自己判斷。
10,轉向屬性,轉向這個屬性,航行和海戰是兩種效果。
在航行中,駛入逆風區的時候,帆力乘以風阻系數等于實際航速,而船只的轉向,在這個時候,起到的作用是減小風阻系數,進而提高航速。
在海戰中,轉向增加增加兩個效果,第一是船只調整方向的靈活性,第二是啟動航速,也就是增加加速度,這個效果具體作用可以這么解釋:海戰中,船只速度從0到滿所花費的時間,另一個是船只作戰時轉彎和掉頭動作中,減少轉向帶來的降低航速的影響和減少從轉向減速到滿速的恢復時間 這么說把——譬如近衛的加萊15轉向的加萊和13轉向的加萊,完全是兩艘船。
1、馬沒有橄欖油,從里斯本花幾十塊買的橄欖油在那里可以賣到上百,所以也是賺錢。當然,北歐的玻璃球在馬也是稀罕東西。里斯本沒黃金,于是你在馬用幾百塊買的黃金在里斯本可以賣到1000多,如果你能把黃金運到北歐城市(倫敦,阿姆斯特丹等)去賣,可以賣得更高。
2、之所以說它是黃金路線,除了因為兩地分別有貨物可以賺錢外,最重要的是距離短,可以提高效率。
同樣的,雅典的美術品和伊斯坦布爾的毛毯也是一條黃金路線,前提是你有一定資本。
拓展資料:
一、黃金路線
黃金航線并非出售黃金,而是指兩個港口之間的產物可以通過雙向不斷交易而不會引起物價水平的極大變化,可以持續地盈利的航線。簡單地說就是兩個港口間同類物品的交易。
由于部分航線的盈利很低,甚至有虧損的現象,所以這樣的航線也不會進入黃金航線的范疇。
二、北海黃金航線
1、里加·斯德哥爾摩
馬鈴薯、小麥·魚肉(食品線)
食品線路一般賺錢不多,不過勝在價格低廉,容易出1級產品,以及貨物更新速度快。這條線路最多能有74倉魚肉,足夠你每月跑3個來回。
利潤率:235%
單趟利潤:3.4W
月利潤:10W
年利潤:120W
蠟·木材雜貨線
雜貨線路跟食品線路類似,價格低廉,容易出1級產品,不過貨物更新速度并不快,這條線路的雜貨數量也不多,斯德哥爾摩的木材最多只有44個,限制了這條航線的發展。不過勝在假如你跑完食品線路還沒到月底,可以先跑一趟雜貨線。
2、奧斯陸·倫敦
甲胄·洋槍+大炮
同樣屬于軍火線路,這條線路跟哥本哈根的航線重復,選擇哪個見仁見智,由于風向和航路關系,雖然地圖上兩地的距離相距甚遠,但是貌似來回一趟需要的時間跟去哥本哈根差不多。奧斯陸的甲胄產量不算豐富,65的數量,跑兩趟有點可惜,跑3趟有點多余,也沒有哥本哈根那種地區發放的優勢,但是利潤又稍高一點,如何選擇見仁見智。
利潤率:150%
單趟利潤:7.4W
月利潤:19W
年利潤:114W
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一、基本要求
1、船速15以上,船艙11w。
配置推薦:皮膚安妮+4艘全艙改紅大明+副官+貿易稱號+不低于13%船速板甲。
2、港口降稅全解鎖,貿易天賦全點滿。
效果:降低雙稅、提升庫存、減少特殊購價。
二、路線設置福州吞武里哥本哈根倫敦卡利亞里圣美多寧波府。
啟航:亞洲三港幾乎所有貨物銷往哥本哈根(利潤220w+);
返航:歐洲西非主要貨物銷往寧波府(利潤120w+);
中途:北歐-地中海-西非貿易(利潤60w+)
三、具體操作(11w艙容)
寧波府
買入:除了冬蟲夏草,其余都買;
福州
買入:除了金雞納霜,其余都買;
吞武里
賣出:開心果;
買入:全部貨物;
哥本哈根
賣出:全部貨物;
買入:除了香腸,其余都買;
倫敦
賣出:牛肉、乳酪;
買入:紙、蘇格蘭威士忌、羊皮紙、羊毛布料,共四件,其余不買;
卡利亞里
賣出:蘇格蘭威士忌、紙,共兩件;
買入:除了羊肉、魚肉兩件,其余都買;
圣美多
賣出:芍藥;
買入:珍珠、椰子酒,其余不買;
寧波府
賣出:所有貨物,共12件;
(14w艙容的改版:上述流程基本不變;開心果賣至哥本哈根;哥本哈根只有牛肉賣倫敦,其余貨物可全買并轉賣至寧波府,但乳酪和香腸根據載重量估計只能買半份,購買太多會影響后段貨物的艙容。)
四、效率規劃
用時:
不遇怪的情況下,用時為14分50秒左右(至少15速),如果遇到怪則可能會延時幾秒鐘,不過總的來說,這樣的優點是可以按15分鐘這個節點自行規劃船速和旗子的使用;
另外,很多玩家在選擇航線的時候總是會考慮貨物的刷新時間,從總體來看是因為:
1、假如跑一趟用時少于30分鐘,則后面必定會出現空跑情況;
2、假如跑一趟用時超過30分鐘,這樣每跑一趟看上去都會浪費點時間,但由于大部分貨物的數量上限都能積累兩份,因此如果連續跑完很多輪以后必定能買到雙份貨物(或者把上限理解為一整份,則每30分鐘刷新半份;有些60分鐘刷新一次的貨物也可以理解為一小時刷新兩份)。
[空跑率]:(30-用時)/30。規律:空跑率越高,全程收益越穩定,但實際上無論多少都不會影響總收益。
[雙份率]:(用時-30)/30。規律:雙份率越低,短期收益越穩定,但實際上只要跑一輪用時不超過60分鐘,無論多少基本不影響總收益。
下面就來演示一下從空跑到平衡收益的過程,例如:
跑一趟固定用時為28分鐘;在某個港口剛刷新時買下貨物。
第1趟返回,時間130-12,貨沒刷新;
第2趟返回,時間230-22,買130的貨;
第3趟返回,時間330-32,買230的貨;
第4趟返回,時間430-42,買330的貨;
第15趟返回,為1530-152,買1430的貨;
而1530-152=1430,因此1/15的空跑率,即15輪會空跑1輪,但經過連續14輪的彌補,時間上完全扯平了。
所以結論是:空跑并不影響總收益。
艙容:
現階段11w艙完全夠用。經測試,14w艙最多還能提升5-7w利潤;17w艙容應該可以把利潤拉到最大值。
進階思路:
1、重量輕的貨物更適合長途販賣以獲取最大利潤。例如:哥本哈根的銀制品、陶瓷、家具、琥珀,載重只有3000左右,賣至亞洲寧波府相比近港利潤能翻倍;
2、重量重的貨物一般只選擇短程販運,不過暴利商品除外,或者在艙容足夠的情況下才能選擇長途販賣;
3、慎重考慮是否需要販賣利潤不足5000的貨物,畢竟每日價格波動和突發事件隨時都有可能導致利潤變成負數。
五、細節補充
2、如果把貨物數量上限理解為一整份的話,有些貨物可能一次只刷新半份,但其實只要把自動貿易中某件貨物的買入設置為一整份,執行過程中即使該件貨物的刷新數量沒有一整份也會被自動選入流程操作正常買入和販賣,這也不用費心。
在《大航海家4》中,玩家要扮演一個年輕的商人,在中世紀末期穿梭于波羅的海與北海之間,這個時期也是漢薩同盟及其海上貿易帝國的鼎盛時期。玩家開始的時候自然是一個資金匱乏要啥沒啥的商人,必須運用一切技能來提升商業等級,變成歐洲最有勢力的商人。本攻略是建立我們在P3做的的托拉斯全城市貿易帝國。
攻略教程:
1、前期最好用的賺錢方法是自動貿易賺錢。游戲最好艦隊是3個3級克雷爾設戰艦帶0水手(簡稱330)。
游戲出來直接建立艦隊,然后點上多個城市,把所有商品全加入