提單簽發日期后兩年
B.貨物到達目的港協力海輪后兩年
C. 經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年
D. 買方實際收到貨物起兩年
14、FOB與CFR術語的主要區別在于( )。
A、風險劃分的界限不同
B、辦理運輸的責任方不同
C、辦理貨運保險的責任方不同
D、辦理進、出口手續的責任方不同
15、( )是承保貨物在運輸、裝卸過程中,因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失,或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。
A.短量險
B.包裝破裂險
C.鉤損險
D.碰坡、破損險
16、合同中數量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”,則賣方交貨數量為( )時,不違反合同。
A.500M/T
B.550M/T
C.449M/T或551MT/
D.550M/T~450M/T
17、國際貿易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。
A.收硬付硬
B.收硬付軟
C.收軟付硬
D.收軟付軟
18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款,是因為( )
A.海運提單是承運人簽發的貨物收據
B.海運提單可以轉讓
C.海運提單是運輸契約的證明
D.海運提單具有物權憑證的性質
19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同,來證規定我方應于3、4、5月份分批等量裝運,我方3月份裝運了300公噸,4月份因貨未備妥未裝運,則( )。
A.5月份可裝運兩批,共計600公噸
B.4月份可落空不補,5月份繼續裝運,順延到6月份再裝一批
C.5月份照裝,4月份貨日后在議
D.從4月份開始,信用證失效
20、按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定,接受于( )生效。
A.合理時間
B.向發盤人發出時
C.送達發盤人時
D.發盤人收到后以電報確認時
三、多項選擇題(每題2分,共20分)
1、可造成發盤的失效的情況有( )。
A.受盤人作出還盤
B.發盤人撤回發盤
C.發盤中規定的有效期屆滿
D.人力不可抗拒的意外事故造成發盤的失效,如政府禁令或限制措施
E.在發盤被接受前,當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等
2、不可抗力的構成條件是( )
A、事故發生在合同訂立以后
B、發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況。
C、事故的發生使合同不能履行或不能如期履行
D、遭遇意外事故的一方負全責
3、進出口合同中索賠條款有兩種規定方式( )
A.檢驗和索賠條款
B.索賠條款
C.罰金條款
D.異議和索賠條款。
4、一般由中間商為中介達成的交易,在結算時一般使用 ( )
A.可轉讓信用證
B.對開信用證
C.預支信用證
D.對背信用證
5、常見的集合運輸包裝有 ( )。
A.集裝袋
B.集裝包
C.集裝箱
D.托盤
6、包裝標志主要包括 ( )。
A.運輸標志
B.指示性標志
C.警告性標志
D.識別標志
7、溢短裝數量的計價方法包括( )
A、按合同價格結算
B、按裝運時國際市場的價格計算
C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算
D、由仲裁機構解決
8、在國際貿易中通常采用的度量衡制度有( )。
A、英制
B、美制
C、國際單位制
D、公制
9、賣方根據買方來樣復制樣品,寄送買方并經其確認的樣品,被稱為( )。
A、復樣
B、回樣
C、原樣
D、確認樣
E、對等樣品
10、下列( )屬于共同海損。
A.船艙著火,船長和船員忙著救火,致使部分貨物受潮造成損失
B.機艙外煙霧彌漫,船長誤認為船艙著火,號召大家救火,致使部分貨物受潮造成損失
C.船因故擱淺,船長為脫淺,將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失
D.船在航行中推進器失靈,船舶失控,船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用
E.船擱淺,船殼鋼板出現裂縫需修船,為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損
四、問答題(共30分)
1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。
2、簡述國際貿易術語的作用。
3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同?
五、計算題(共10分)
某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%)
六、案例分析題(共10分)
合同檢驗條款中規定,以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發現商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求,賣方卻拒賠。問:賣方拒賠是否合理?
參考答案
一、判斷(每題1分,共10分)
1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、×
6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、×
二、單選(每題1分,共20分)
1、C 2、D 3、B 4、B 5、D
6、A 7、B 8、B 9、B 10、A
11、D 12、A 13、D 14、B 15、C
16、D 17、B 18、D 19、D 20、C
三、多選(每題2分,共20分)
1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD
6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE
四、簡答(共20分)
1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。
答案:相同點
(1)賣方都是在裝運港交貨,
(2)買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限
(3)都適合于水上運輸
(4)賣方辦理出口手續,買方辦理進口手續
區別:在運輸和保險上存在差別
FOB下運輸和保險由買方自行安排,賣方無責任;CFR下賣方負責簽訂運輸合同,支付運輸費用,保險由買方自行安排;CIF下,運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂,并承擔運費和保險費。
2、簡述國際貿易術語的作用。
答案:貿易術語在國際貿易中起著積極的作用,主要表現在下列幾個方面:
(1) 貿易術語具有國際慣例的性質
(2) 簡化了交易洽商的內容、縮短了交易時間,節省了交易費用。
(3) 明確了交易雙方各自的權利、責任與義務
3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責任范圍有什么不同?
第一問:平安險、水漬險、一切險。
第二問:平安險范圍包括:自然災害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發生情況下,自然災害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。
水漬險范圍包括:平安險的范圍以及自然災害造成的部分損失。
一切險范圍包括:水漬險的范圍以及一般外來風險造成的部分或全部損失。
五、計算題(共15分)
解:CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%)
每公噸運費=200×(1+10%)=220
按照W/M計算,40千克=0.04公噸
每箱運費=220×0.04=8.8
CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62
報CFRC3%價為USD60.62
六、案例分析(共15分)
賣方拒賠是合理的。因為:合同中規定,商品檢驗以裝船地商檢報告為準,這就決定了賣方交貨品質的最后依據是裝船地商檢證書。在本案中,買方在目的港收貨后,雖然可以委托當地商檢機構復驗,但原則上已無權提出異議和索賠要求。因此,賣方的拒賠是有理可循的。
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【一卷】
一、單項選擇題(每題0.5分,共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個,多選不得分)
1、國際貨運代理協會聯合會(FIATA)作為世界運輸領域的非政府間國際組織,自1926年成立以來先后制定了( )種貨運代理單證格式。
A.5種
B.6種
C.7種
D.8種
2、根據《中華人民共和國國際海運條例》的規定,國際貨運代理企業經營無船承運業務,需要向國務院交通主管部門辦理提單登記手續,并繳納保證金,其金額是( )。
A.90萬元
B.80萬元
C.70萬元
D.50萬元
3、下列有關國際貨運代理人的表述不正確的是( )。
A.國際貨運代理人是委托合同的當事人
B.國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的代理人
C.國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的委托人
D.國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的受托人
4、法定檢驗檢疫的入境貨物,海關憑( )出入境檢驗檢疫機構簽發的《入境貨物單》驗放。
A.最終銷售地
B.收貨人所在地
C.最終收貨地
D.報關口岸
5、在我國,一般貿易進出口貨物申報時,應填寫( )的報關單。
A.淺藍色
B.粉紅色
C.淺黃色
D.淺綠色
6、信用證下承擔第一性付款責任的是( )。
A.開證申請人(買方)
B.信用證受益人(賣方)
C.開證行
D.通知行
7、在國際貨物買賣合同中載明:FOB liner terms or FOB stowed & trimmed,則表示:( )。
A.買賣雙方對交貨地點另行作特別約定