劃的制定及實施關系著生產管理及交貨的成敗。跟單員要協助生管人員將訂單及時轉化為生產通知單。
4.跟蹤生產進度
(1) 生產進度控制流程:
(2) 生產進度控制作業程序
(3) 生產進度控制重點:
A.實際進度與計劃進度發生差異,要找原因。通常有下列原因:
1. 原計劃錯誤
2. 機器設備有故障
3. 材料沒跟上。
4. 不良率和報廢率過高
5. 臨時工作或特急訂單的影響。
6. 前制程延誤的累積
7. 員工工作情緒低落,缺勤或流動率高
(4) 跟蹤生產進度的表單:有:生產日報表,生產進度差異分析表,生產進度控制表,生產異常處理表,生產線進度跟蹤表。
5.交期延誤:
如是工廠原因,要通知客戶,取得同意后方可出貨。如不同意,一是協商,我們可承擔部分費用將貨出去。二就只好取消訂單了。
6.我們再提一下有關訂單的更改問題:
客戶對已下的訂單因市場變化會有更改,有數量上的,(或增加,或減少)。有包裝上的。(彩印,或白合)。有交期的變更。
(或提前,或推遲)。接到客戶要求變更,首先要看改什么?能否接收?如我們的貨已生產的差不多了,已收尾,就不可能再更改了。如還沒按排,問題不大。如已按排了部份,要進行協商。比如數量要減,我們已按原數量采購了材料,通用的問題不大。
但如是專用的,客戶要承擔部份費用。對交期:如要提前,我們要根據實際情況說。如要推遲,時間短,問題不大,但如要延遲很長,那倉儲費,損耗費要承擔。
貨物運輸的跟單流程:
1. 海運出口貨物的跟單流程: 視貿易條件的不同而不同,FOB成交,出口方不要租船訂倉。CNF=CFR 出口方不要辦保險。CIF出
口方要租船訂倉還要辦保險。我們出口都希望用CIF成交。
(1) 報驗:收到LC 或貨款,審核無誤后,貨也備好,向商檢機構申報。
(2) 租船訂倉:與船公司或貨代聯系。
(3) 辦保險:CIF價,我們要投保
(4) 貨物集港:出口單位要在船公司通知的時間內將貨物發運到港區內的指定貨場或倉庫。
(5) 報關:貨物集港后,我們應在裝船前24小時向海關辦理申報手續。
(6) 裝船:憑蓋有海關放行章的裝貨單,貨物可裝船。
(7) 發裝船通知:貨物裝船后,即向收貨人發裝船通知。內容包括:LC或SC號,品名,數量,金額,船名,開航日期等。
(8) 支付運費:
(9) 退關:已完成報關手續放行的貨物,因特別情況,如無艙位,貨短少。不能裝船,要向海關申報退回,退關貨物應在運輸工
具結關之前或自退運之日起三天內辦理手續。
2. 海運進口貨物的跟單流程:
也視貿易條件不同而有不同。CIF CFR條件進口,由出口方租船訂艙。我們進口貨物大都按FOB貿易條件進口。我們自已安排船。跟單程序如下:
(1) 租船訂艙:
(2) 發派船通知:船位訂下后,將船名,船期通知出口方,使其按期備好貨,裝船。
(3) 辦保險:我們收到國外賣方裝船通知后,即向保險公司辦理投保。
(4) 匯集單證:各種進口單證是辦理進口報關,報驗,接交等不可缺少的憑證。
(5) 辦理商品登記:凡法檢商品貨到后,我們要憑進口貨物通知單向口岸商檢機構登記。而后海關才受理報關。
(6) 報關:所有進出口貨物都需向海關申報。貨物在經海關查驗與申報內容一致才可放行。
(7) 監卸和交接:船到港卸貨前一般有理貨公司理貨。他代表船方將進口貨物按提單,標記,嘜頭清點件數,驗看包裝后撥交給
進口方。(核對標記對否?是不是應接的貨。對破損的貨物內外包裝要有記錄,作現場拍照。查清損失的具體數量,查明殘缺的
原因和責任人,索要證明以進行索賠。
3. 集裝箱運輸貨物的跟單流程:
出口跟單流程:
(1) 訂艙(訂箱)。按貨的體積訂箱。
20’:29 – 30 17.5t
40’:58 –61 22.5t
40’H 68-71 27.5t
(2) 接受托運,發送空箱
(3) 整箱貨的裝箱與交貨:裝箱前(不得晚于裝箱前24小時)向海關辦理報關。
(4) 拼箱貨的裝箱與交貨:貨送貨運站。該站人員清點接收。
(5) 貨物進港:在船吊裝前24小時截止貨進港。
(6) 換取提單:貨進場的收據是換取提單的憑證。
(7) 裝船:
(8) 寄送資料:
進口:
(1) 寄送資料 起運港的船公司在貨船到港前(近洋24小時,遠洋7天)用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本,艙單,裝箱單等貨
物清單。
(2) 分發單證:船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單據分別送給有關的進口貨代或收貨人。以使貨到港前做好準
備。
(3) 發到貨通知:船公司預告到港日,船到港后發正式到貨通知。
(4) 換取提貨單:收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。
(5) 卸船提貨:辦理進口報關。
(6) 提貨時發現鉛封損壞,或箱子破損,要與貨運站共同簽認,以便向船公司索賠。