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5、 實際義務中的注意點
A、風險點的轉移:風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內,風險點即轉移到買方,
國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險,因此實際業務中賣方應于裝運前和國外買方就
如何發裝船通知以及何時發裝運通知,商定辦法,貿易合同中也應注明裝船通知的發送內容,
方式,發送時間等。
B、 港雜費,裝運港的港雜費,THC 費用由賣方承擔,目的港的港雜費,提貨費等由
買方承擔。
C、 其他注意點同 CIF 注意點一樣。
七、 FOB/CIF/CFR 的共同點
1、 三種價格術語都適用于海運和內河運輸(如中國長江河運,美國五大湖地區河運)其
承運人一般只限于船公司。
2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷(實際為船艙內)風險點均以在裝運港越過船舷
時(實際為船艙內)從賣方轉移至買方。
3、 費用點:賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單:賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知:裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點:賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。
7、 目的港的進口清關,費用等均由買方負責辦理;裝運港的裝船,陸運,出口報關,
辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
八、 FOB 和 CIF 價格術語的不同點
1、
價格術語后港口性質不一樣,FOB 后的港口指賣方所在國的海港或河港,而 CIF 后
的港口指買方所在國的海港或河港,CIF 價格術語后目的港后應注明港口所屬國別,如維
多利亞港,在香港有,英國有,巴西有,必須加注國別來區分。
2、 費用構成不一樣,報價不一樣。FOB 價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口
報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止,而 CIF 則是在 FOB 價格的基礎上再
加上海運費和保險費。
3、 THC 碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付 THC 費用的原則,FOB
價格條款中 THC 費用應由買方承擔,CIF 中 THC 應由賣方承擔,現行國內 THC 標準為 20
‘柜 370 元,大柜 40’為 560 元,THC 費用應在貿易合同中明確注明由誰支付。
4、
保險費支付、辦理不同:FOB、 CNF 保險由買方辦理,賣方應于裝船前通知買方;CIF
保險由賣方辦理并支付保險費,賣方按合同條款,保險條款辦理保險并將保險單交給買方。
5、 價格術語國際慣例不同,FOB 價格在美國慣例和國際商會的 1990 及 2000 年通則
慣例,CIF 大多數為國際商會的 1990 年/2000 年慣例,訂立貿易合同或客戶開出信用證中注
意加以區別。
6、 空運貨物:FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費,空運目的港費用
由買方承擔。
CIF 賣方除承擔 FOB 空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保
險。
空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買方。
7、 租船訂船不同:FOB 價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運,買
方能否及時租船訂艙,會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。
CIF 價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同:FOB 價格和 CNF 在裝船前告知買方,裝船內容、裝
船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而 CIF 是由賣方投保可在裝船后幾天內告
知買方裝船通知
9、裝運后跟蹤服務不同:FOB 價格術語由于是客戶指定船代/貨代,其二程三程中轉一
般由買方負責辦理,而 CIF 價格術語,為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代
船代將中轉情況,目的港代理資料,何時到港等資料告知買方。(但 CIF 價格中賣方并無此
規定義務,一般實際操作中買方會有此要求)
10、不可抗力風險不同:索賠難度不同
在實際出口業務中若貨物已裝船,在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事
故,而賣方提交的單據與 L/C 規定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下 FOB、CNF 和
CIF 所承擔的風險不同。
在 CIF 術語上是賣方辦理保險,在啟運港投保,在客戶拒付退單的情況下,賣方可憑
保單向當地保險公司索賠。
在 FOB 和 CNF 情況下是買方辦理保險,保單在買方手里,保險公司又大多在國外,賣
方難以向保險公司索賠,尤其是 FOB 術語上,賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理
及時準確取證就更難。
世界貿易三分區域結構,一個是以美國,加拿大,墨西哥自貿區為代表北美經濟貿易區
一個是以德國為中心的歐盟貿易區
還有一個是以中國,俄羅斯為代表的亞洲貿易區
以上便是世界貿易三分區域結構的形式