油缸內部結構的公差不一樣,油缸的摩擦力也不一樣,還有兩個缸所承受的負載也不一定是一樣的
所以同是一根油管出油供兩個油缸不一定會同步的,如果要求同步精度不是特高就在往油缸去的油路上加裝管式節流閥
如果要同步精度高就加個同步閥
這個不同步是正常的,因為油缸加工都會有誤差,所以這個摩擦力不同,還有一些別的原因。
如果不能機械同步,那么只能用液壓閥來同步。
然后精度需要確定,來選擇合適的方案。
精度高價格就高。
不缺錢用傳感器加比例閥閉環控制,精度最好。
一然后五就是0用同一步馬0達,八要求一不太0高的二工況六就可四以了,價格比上邊的要便宜很多。
1調節平衡閥,增加下降快油缸的背壓。
2增加分流積流閥或者同步馬達。
不太了解你所說的單獨實驗怎樣測的同步。
2個高壓油管各自接一個節流閥,精度比較高的話,裝同步閥
你的油管接法應當是:兩個油缸的上腔油管匯成一根接換向閥A孔(或B孔),兩個油缸下腔的油管匯成一根接換向閥的B孔(或A孔)
是這樣接的嗎?如果接法對了,還是不同步,說明兩個油缸不一樣大
在走得快的那個(小)油缸的進出油管上加節流閥,上下都要加,把它的流量弄小點,小到多少合適——調到和另一個油缸同步