油管和套管都是石油開采中必不可少的管具。
油管是在油井正常生產時下入油井套管中的管子。自噴井中,油流通過油管流入地面,進入集輸流程。機采井中,油管、抽油桿、深井泵(即“三抽”設備)組合,把石油抽到地面,進入集輸流程。
套管是在鉆井結束后,下入到井下的管子,套管與井壁用水泥封固,然后用射孔槍對準目的層射孔,使油流穿巖層、水泥環、套管流入井底,再進入油管到地面上來。主要作用是:1、加固井壁,防止地層坍塌;2、封隔不同油層、水層,實現分層開采;3、便于實施壓裂、酸化等措施作業和維護性作業。5、形成油流通道,配合油管達到采油的目的。
順序為:油井打好后,下入套管,套管與井壁間用水泥封固,在套管中下入油管。油管上帶油封隔器、泵等井下工具,油管中下入抽油桿,抽油桿拉著泵的活塞做上下往復運動。這樣,就把石油抽到地面上來。
這里的套管頭和油管頭是采油樹上的一個大部件,英文是tubing head 和casing head ,是一個非常大轉換裝裝置,而不是一個管子的接頭。圖片中的灰色零件6就是套管頭,通過零件1.2.3.4穩定內部的彩色部件5卡瓦。
油管和套管的鋼級和材質的區別:
油氣水井所用的套管和油管的鋼級.并不特指定某種鋼的材質,55是指只要是達到強度\抗拉、抗內壓、抗擠等級就可以。J是代號,API規范規定:鋼級代號后面的數值是以1000psi(6894.7632kPa)為單位的最小屈服強度。
如J—55,J為鋼級符號,“55”表示55×1000psi,指鋼材的最小屈服強度。
套管屬于鋼管的一種,常用鋼管是套管和油管。
【油管】
石油油管標準:API SPEC 5CT、API SPEC 5B、ISO 11960:2004
OIL TUBING材質:H40、J55、N80-1、N80Q、L80、C90、T95、P110
石油油管規格:外徑48.26~114.3mm,壁厚3.68~16mm(1.9"~4 1/2")
油管螺紋扣型:外加厚螺紋(EUE)、不加厚螺紋(NUE)
油管長度范圍:R1(6.10m~7.32m)、R2(8.53m~9.75m)
【套管】
油管是沒有長短圓螺紋的說法的,只在套管里有.
套管里的長圓螺紋和段圓螺紋,區別就是長圓螺紋比短圓螺紋的螺紋牙數多,相對應的就是連接強度更高,密封性更好.而且不是所有套管都有長短圓螺紋,通常外徑在273.05毫米以上口徑的只有端圓螺紋,以下的有長有短,根據使用環境設計要求來訂.
套管氣體對原油和套管中的液體密度產生影響,導致壓差拷貝的存在。與油套連接的油套壓力可能不相等,例如,油套與注入井連接后,有時油套壓力高于油壓。
該套油套管由根支撐油氣井側邊的鋼管組成,保證了整個油井在鉆井過程及完井后的正常運行。根據井的深度和地質情況,每口井都使用多層套管。套管井完井后應采用水泥固井。與油管、鉆桿不同,不能重復使用。
屬于一次性材料消費。因此套管消耗的油量占整個井管總消耗量的70%以上。套管可分為導管套管、地面套管、技術套管和油藏套管。
擴展資料:
注意事項:
汽車油壓一般應在0.3MPa左右擺動。
當回油軟管夾白,油壓表的讀數的最大石油供應壓力油泵,和它的值應滿足技術要求的模型,一般2~3倍的工作油壓,即0.5~0.75mpa
松開油管夾,恢復靜油壓力,取下油泵繼電器跳線停止油泵,等待5min。此時,油壓表的讀數是維持燃油供應系統的壓力,該系統應符合車輛的技術規范,且一般達到道340千帕左右
發動機怠速運行時,油壓表的讀數為供油系統的怠速工作壓力,一般為0.25mpa或符合模型的技術要求
測試怠速工作壓力時,拔下燃油壓力調節器上的真空管時,油壓應升至0.3MPa,否則應更換油壓內壓調節器。
當節流閥全開時,油壓表的讀數為燃油供應系統的快速加速油壓。一般情況下,怠速時油壓應由0.25mpa提高到快速加速時的0.3mpa,或滿足模型的技術要求。