通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。
一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。
P口為壓力油口,即進油口;T口為回油口;A,B口為方向控制口,即分別控制油流向油缸的有桿腔或無桿腔;A1,A2,B1,B2為方向閥的可供選擇油口。X口為外部控制油口,Y口為外部泄油口。
判斷時通常成菱形分布在4個頂點,P與T相對,A與B相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識,臨近的就是對應的口,只要找到P、A,其對面的孔就是T和B。
1、通常的如果面對安裝接觸面,如果知道上面是P,那么下面是T,左面是A,右面是B。
2、看電磁鐵標識:A電磁鐵側就是A孔,B電磁鐵側就是B孔。
油箱對于吸油管要求盡可能靠近底部需要有濾網,回油管一般伸出3-5cm
按照設計理論,液壓系統的回油管本身就是裝在液位一下的
這么做的目的是,因為回油管如果離液位太高,那么在回油時會在郵箱里濺起氣泡,泵容易吸空,產生氣穴現象,
進油管比回油管要粗一點,肉眼可以識別
另外還有一個辦法,發車后拿鉗子夾住任意一根軟管,夾住熄火的為進油管
一般的油箱都有3條油管以上,包括加油進去的進油管,發動機噴油嘴上的有一條是回油管,是發動機把多余的油送回到油箱里的(現在好多是沒有回油管的)還有一條就是排空管.是排出油箱內的空氣.方便加油的。
汽車油箱上一般有兩種排氣管:加油排氣管,比較粗,一般直徑14mm,聯接加油排氣接頭,在加油時快速排氣,如果堵了,加油的時候就會跳槍,加不進油;另外一個比較細的是工作排氣管,一般直徑8mm,聯接重力閥,工作的時候來排出油蒸汽,另一端聯接碳管,如果堵了的話,也沒有什么大的影響,油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出,只是排放不達標而已。