"C組貿易術語"是指國際貿易中常用的一類術語,主要由商務實踐中積累的經驗形成。以下是幾個C組貿易術語及其詳解:
CIF (Cost, Insurance, Freight):成本、保險費和運費(到船上)價
CIF價是指賣方在貨物運抵目的港口之前,承擔一切費用和責任,包括貨物成本、運費和保險費等的總價。
CFR (Cost and Freight):成本加運費價
CFR價是指賣方承擔貨物的成本和運費,但是不負責貨物的保險費用。
這些術語在國際貿易中被廣泛使用,特別是在合同中作為交易價格的標準。購買方和銷售方在談判和簽訂合同時,必須清楚理解這些術語及其含義,以避免在交易過程中出現不必要的糾紛。
C組術語
相同點:
1、均為運費付至,由賣方訂立運輸合同,屬于裝運合同。
2、后隨地點均為指定目的港(地)。
3、由出口方出口報關,由進口方進口報關。
4、風險劃分點和費用劃分點相分離,費用點在目的港(地),而風險點在裝運港(地)。
C組均為主運費付至,其中CFR,CIF為海運術語,另外領各主要用于國際聯運等非海運運輸方式。C組術語均為象征性交貨。
CFR,CIF的風險劃分均為裝運港船舷。
其實質上講,都是承運人的運輸工具為風險劃分的界點。
需要查看In買粉絲terms 2010的規定。
C組術語在指定地點的卸貨費由買方負責,除非根據賣方訂立的運輸合同由賣方承擔卸貨費。
FAS,賣方需將貨物置于指定裝運港的船邊;
FOB,賣方負責在裝運港將貨物裝上船;
DAT,指定交貨地點的卸貨由賣方負責;
DAP,在指定交貨地點的卸貨由買方負責,除非根據賣方訂立的運輸合同由賣方承擔卸貨費。
按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同,這類合同下,賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨,采用F組術語成交時,賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方,而按C組術語成交時,風險在交貨時轉移,而費用則在目的港或目的地轉移
不同點: FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ,將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上,并及時 通知 買方即可
之后的運費和保險費與賣方無關
而CFR (買粉絲st and freight以前叫C&F,<<90通則>>改為 CFR )成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸,并承擔運至指定目的港的運費,在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船, 通知 買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務,不負責辦理保險
接下來的 CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本,運費加保險,顧名思義就是比CFR 條款 多了保險費用
可以簡單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I=CIF
另外,與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術語 相比,CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF, CPT , CIP ) 術語 下賣方所承擔的責任更大,即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約,并支付正常的運輸費用,而且在CIF、 CIP 術語中賣方更要負責辦理貨物保險,支付相應保險費
利與弊: 選擇以FOB價成交,在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于自己
但也有許多被動的方面,比如:由于進口商延遲派船,或因各種情況導致裝船期延遲,船名變更,就會使出口商增加倉儲等費用的支出,或因此而遲收貨款造成利息損失
出口商對出口貨物的控制方面,在FOB條件下,由于是進口商與 承運人 聯系派船的,貨物一旦裝船,出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣貨物,或采取其它補救措施,也會頗費一些周折
在一般情況下,只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定,只要所交的單據齊全、正確,進口商就必須付款
貨物過船舷后,即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失,進口商也不得因貨損而拒付貨款
就是說,以CIF價成交的 出口合同 是一種特定類型的"單據買賣"合同
一個精明的出口商,不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量,而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節
對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權,這樣貿易的盈利才有保障