滴水是正常的,柴油也是碳氫化合物,廢氣里會有水的,從排氣管里滴出來也正常!耗水嚴重應該是水箱漏水,建議去修理廠拆下來檢漏,必要時就換掉 。
我們都見過汽車排氣管滴水的情況,其實,這是一個很簡單的物理問題,是固體、液體、氣體的一個轉化部分,首先,汽車發動機消耗的是汽油,主要成分是碳氫化合物,燃燒后生成的是水和CO2。
當發動機啟動后又會產生很多熱量,由于高溫,這些水蒸發變成水蒸氣,但排氣管的后半部分和外部的溫度比以前低,水蒸氣冷卻后又凝結成水珠,從排氣管流出。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發明的,為了紀念這位發明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(Diesel engine)。
柴油發動機廢氣管滴水的原因有如下:
1、氣缸體、氣缸套有裂紋,冷卻水漏入氣缸。
2、氣缸套堵水圈磨損或折斷,冷卻水漏入油底殼。
3、冬天在室外封存的柴油機,由于未封住換氣系統(即進、排氣道)導致雨、雪從其進入氣缸,再流到油底殼。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。
對于柴油機提供動力的機械設備來說,如果長期高溫的話對整機運行狀態良好性會造成一定的影響。內在表現會造成潤滑失效、零部件磨損加劇、出現拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障發生。
長時間進行超負荷進行工作,會造成耗油量增加、內部散熱升高、冷卻水出現開鍋等現象。針對這種情況的最佳處理方法是,避免長時間超負荷工作。
機械設備內部的液體量是否達到標準是非常重要的,通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會降低設備的散熱效果,因此而造成柴油機出現過熱情況。
對于這種情況造成的高溫,只要在日常使用過程中主要做好檢查工作,能夠及時的對不足量的液體及時補充即可。
因為發動機排出的熱廢氣遇空氣冷凝成所致,正常現象。
車輛尾部排氣管是一個主消音器,主要作用是消除發動機排氣的噪音,減少車輛噪音對環境的污染。由于主消音器位于車的后部,溫度相對較低,里面為多室結構,容易形成積水。
發動機高速運行時里面的積水在氣流的作用下會被排出,形成常見的噴水現象。經常在擁堵路面低速行駛的車輛,特別在冬季消音器積水現象會略重。
注意事項:
1、經常檢查排氣管:有條件的應該定期查看車底的排氣管,看看有沒有外傷,一旦排氣管出現破裂,要及時的修補,以免影響車輛行駛。
2、平常要多聽聽排氣管的聲音:如果行車時排氣管有異響,可能是排氣管發生震蕩,固定螺絲松動了,要盡快去修理廠再加固加固,以免越來越嚴重。
3、加裝尾喉:汽車尾喉是裝在排氣管出口的裝置,能起到一定的減噪、美觀作用,尾喉在選購時應選擇不銹鋼的,不容易生銹。盡量去專業的修理店加裝,一定要裝結實才行。