補助。一天1、2百美金
就是除了你應該拿的外啊。你也不要全聽我的,我之前了解到中石油下 一個海外工程公司待遇是這樣的。
千萬別去,各種二逼人,二逼事兒,待遇不能說最差,那也不咋樣,社會招聘必須不是正式的啊,就是外人,說不要就不要那種,人事部就是把你騙到非洲,然后就不管了,什么社保都沒有,過節費看經理心情,也沒幾個錢,獎金算了吧,你社招的不會提拔你做關鍵崗或者能拿獎金的崗
中交第一公路工程局有限公司海外公司(簡稱中交一公局海外公司)坐落于北京市朝陽區,具備道路、橋梁、交通工程、城市照明、房建、給排水工程的施工能力,近50年的海外發展歷程,進入21世紀,中交一公局海外公司實現了跨越式發展,資產規模、企業效益大幅提高。目前,海外所屬單位有七個辦事處、一個資產管理站、2個公司。承建工程分布在埃塞俄比亞、喀麥隆、剛果(金)、布隆迪、烏干達、加蓬、卡塔爾、科威特等國家。在建道路工程項目15個,房建項目8個,在建工程總額達50多億元人民幣,公司開發額、產值、利潤等各項經營指標逐年增長。
具體待遇得看項目部。
項目部領導愿意發錢你就有錢工資就高,實習期是1100+1800,即武漢的最低工資1100+合同工資1800一個月差不多有2300扣了五險一金,每年都會變化的!
但是項目部可能有什么節點獎啊 節日費啊加起來的話每個月也很不錯 半年轉正 就有獎金了 獎金和工資差不多 半年后能拿到手的在4000以上 好像公司2013年工資改革 應該要往上提至少拿到手 要達到7000以上我才覺得正常 ,不然真的都不如木工和鋼筋工了,再加上物價飛漲 工資不漲說不過去,五公司有海外項目 有巴基斯坦深水港和新接的委內瑞拉港口 基本上是長春工程學院和重慶交通大學兩所海外培訓基地的應屆畢業生被分去,年工資 第一年15萬以上 第二年20萬以上。
中國交通建設集團是央企,員工待遇是非常好的,事業編制得看崗位。
中國交通建設集團有限公司(簡稱“中國交建”)是國務院國有資產監督管理委員會監管的中央企業,由原中國港灣建設(集團)總公司和原中國路橋(集團)總公司合并重組而成。
集團注冊資本45億元人民幣,擁有35家全資子公司、20家控股公司和2家上市公司,資產總額近700億元人民幣。
對外合作:
中國交通建設集團有限公司積極參與國際工程項目的合作與競爭。
20多年來,以中國港灣工程有限公司和中國路橋工程有限公司為主導的海外經營業務,已經承攬了國際工程項目和勞務合同1500多項,累計完成合同額140億美元、營業額135億美元。
CHEC和CRBC已經在國際建筑工程行業中創建了自己的品牌,并連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列,享譽亞洲、非洲和北美市場。
以上內容參考 百度百科-中國交通建設集團有限公司
11個工程局,中國港灣和中國路橋的名氣最大,但也最神秘。在業內,以“工資高,待遇好,5年買房沒跑”而出名,但具體經營情況如何,大家也不得而知。我翻看了中交近幾年的年報,通過年報中披露的各個工程局的經營數據,從總資產、凈資產、凈利潤、資金運用效率和長期償債能力六個方面,整理分析了各個子公司的營業情況。雖然數據可能有微弱的差別,但是11個工程局總體的強弱趨勢應該是沒錯的。
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十一大工程局的介紹
中國港灣:前身是成立于1980年的中國港灣工程公司,1997年組建為中國港灣建設(集團)總公司,是國資委下屬的最早一批走出海外的中國工程企業,在亞太、中東、非洲、美洲等設有70多個分(子)公司和辦事處,業務涵蓋80多個國家和地區。
中國路橋:前身是交通部援外辦公室,從1958年開始走出國門,承擔中國政府對外援助項目建設。1979年正式組建公司,進入國際工程承包市場。在亞洲、非洲、歐洲、美洲50多個國家和地區設立了分支機構,是中國交通海外業務的重要載體、窗口和平臺。
中交一公局:中交第一公路工程局有限公司(簡稱中交一公局),于1963年成立,其前身為中國人民解放軍公路一師,本部位于北京。迄今獲得過中國建筑工程魯班獎10項、中國土木工程詹天佑大獎8項、國家優質工程銀質獎14項、火車頭獎杯10項、中國企業新紀錄獎5項。2018年8月,中交一公局與中交隧道局合并,進一步壯大了一公局的實力。
中交二公局:中交第二公路工程局有限公司(簡稱中交二公局)成立于1964年,現有管理和技術骨干約8000人,資產總額超百億元,年施工能力超過400億元。
中交三公局:中交第三公路工程局有限公司(簡稱中交三公局),創建于2004年,總部位于北京。現有員工5000余人,其中,有教授級高級工程師12人,高級職稱人員266人,中級職稱人員860人。