如下圖,這是常見的踏板摩托車化油器,其中左側靠前、靠上的是通氣管,它是一個呈90度向下彎曲的短管,什么也不用接,保持通暢即可;后面的是汽油管,接到油箱下面的負壓油箱開關上;右側的是ACV閥,它的管子接到左側的一個三通管上,三通管的另兩個管口,一條接化油器與發動機之間的進氣彎管,另一條接負壓油箱開關的吸氣管;化油器底下的是廢油管,它的管子垂向下面就行了。
摩托車發動機化油器上有2個接口,
上面一個與化油器一體鑄就的接口,是空氣平衡管,是保持化油器內部氣壓與外部大氣壓平衡的管道。
下面一個銅質管道接口,是燃油管,是將油箱內的燃油輸入化油器內的通道。
負壓管,是用于控制油箱上的油開關(其實是氣動隔膜泵)工作的。原理是這樣的,當發動機轉動時,會在吸氣沖程從化油器吸進混合汽。
根管是連接油箱負壓開關上面的真空吸氣管,它串接在負壓開關吸氣管上,當發動機產生吸氣時通過吸氣管吸氣負壓開關下油管下油,同時此管另一端連接化油器同樣吸氣時輔助化油器工作。
而且萬一它被堵塞了,還有化油器下面的溢油管也有對外通氣的作用,所以有的發燒友會將其徹底關閉,以消除化油器這一可能進灰的通道。
化油器下面有個溢油管:化油器下面的溢油管在踏板助力車和掛檔車上也很常見,它的結構是一根管口略微高過油平面的放油管。萬一化油器的油閥關閉不嚴時,燃油不斷流入化油器,油平面過高的燃油就通過這根細管咀流出來。化油器也有進水或是進雜質臟油的時候,此時擰松化油器下面的放油螺栓,淤積在燃油低層的水份和雜質就可以被排放出來。
可以拔掉,化油器的廢油管有可能在油天時吸進雨水或潮氣,所以會影響正常使用,不過不拔掉也有其他的處理方法,如把管口剪成斜口,并把它從下面提上來,把管口朝向上方或車架方向比較干燥的地方,這樣也會有好轉
化油器的油管接錯不會爆缸,它只會造成汽油供油不良、發動機或化油器工作不正常,爆缸是機油不好或機油泵、油道供油不良造成的,與化油器無關