兩根粗的是進油回油,控制行走的!那兩根細的有一根回油,還有一根控制高低速!
這根管子是挖掘機上最不方便加工的一根,其中一頭是連接在液壓油箱底部的(也就是你問的這一頭),它是90°彎,和液壓油箱直接焊接在一起的;另一端也是90°彎,是類似于法蘭的一個整體用四個螺絲和液壓泵底部連接。
中間的軟管的要求是短、粗、直,用4個喉箍直接和剛才兩個90彎的鐵管相連;如果此處滲漏,建議先檢查軟管,再檢查鐵管的焊接處。兩頭的鐵質彎頭,都可以找車床加工,注意的是內徑不能變小。
內部柱體和外部殼體。液壓油從主控閥接到到內部柱體,行走馬達油路接在外殼上。內部柱體從上到下鑄有環行凹槽(即油道)。
內部柱體從上到下鑄有環行凹槽(即油道);外部殼體上也鑄有與凹槽對應的小槽(用來安裝回轉接頭密封環)。當機器作回轉運動時,殼體固定不動,內部柱體與殼體間存在相對運動(柱體在殼體內轉動)。因為油道是環行,所以機器可以在圓周范圍內任意轉動。
擴展資料:
當然是進油管是高壓,回油管是低壓,有的甚至是負壓,具體的您可以在管路上看,從液壓泵出來的時高壓,去往油箱的低壓油管
一般來說 液壓泵浦 出油口的管道是**較幼的** 回油管道**較粗**
另回油管是低壓的 大部份的挖機設計 回流油都是流回壓力油儲存缸 再入散熱器 再次進入泵浦壓.......
出油口的高壓油絕不會的流經散熱器 這是分別進/回的法則
型號有:2分2層的,0602 0802 1002 1304 1904 2504 等。
挖掘機是一種特殊的工程車輛,是由旋轉平臺、大型鏟子以及機械手臂組成。一般是以履帶或車輪行進。由于它的樣子特殊,行內對其有各種稱呼,如怪手、反鏟、挖機等。從近幾年工程機械的發展來看,挖掘機的發展相對較快,挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數:操作重量(質量),發動機功率和鏟斗斗容。